近期我们在群里看到很多的华人朋友都在讨论最近利率问题，大家都看到近期的Finance和Lease利率越来越高，大家普遍有两种看法，一部分车友认为等等讲不定利率就会低下来，还有一部分车友觉得目前利率不太会降，反而会继续上涨。那我们应该如何看待这个事情呢？

我们今天就邀请了资深的保时捷销售Joe先生从金融角度来分析一下这个事情，Joe先生是从商科毕业的，又拥有丰富汽车销售经验。

 全款是最简单的购车方式，没有利率，更没有复杂的审批流程。

分期贷款 Finance，可以选择24－96个月不等的贷款时长。贷款到期后车就是您的个人财产，尽情改装升级没有顾虑。

Lease（先租后买）在加拿大是非常主流的购买方式，超过70％的新车都是以Lease的方式售出。Lease价格主要由：首付、月供、利息和尾款组成，获得一台新车2－4年的使用权。合同到期时，车主有权选择还回车行或直接买断（全款或Finance）。

最近很多朋友打开汽车品牌的加拿大官网，看到上面的Finance和Lease的利率普遍都噌噌噌的往上涨，心里充满了疑问，为什么现在的利率上升如此明显？那今天我们就从金融学的角度来看这个问题，可以从供需关系、市场环境和资产保值几个方面来分别探讨一下。

影响到利率高低的一个主要因素就是供应和需求之间的关系。广大车友都知道，在金融学中，利率是一种调整市场供需关系的工具，当需求增加，利率增加，反之则利率则降。供给量增加，利率下降，反之利率上则升。可以看到利率其实就是作为官方品牌调整市场供需关系的灵活支配杠杆手段。

有车友说他前几年还看到过0利率或者1.99%的低利率，现在这种活动基本上是销声匿迹了。那为什么他们会有这么低的利率呢？其实是一种营销的方式。车商做这类的活动通常是由于当下的库存比较充足或希望尽快销售现有的库存，这时候供大于需，通过降利率的手段，把自己的一部分利润让给消费者，刺激用户的消费。特别是在年底，由于一些老款的车需要清库存，所以会有一些特别优惠的低利率活动，而一般上市的新款车则不太会有利率的优惠活动。

那我们再来看看目前汽车市场的供需关系，当下芯片的供应紧缺问题不仅没有缓解的趋势而且还越发严重，俄乌战争又导致汽车供应链出现了一些问题，所以目前的车企普遍都有现车紧张，订车周期长的情况产生，这里的实际情况就是需求增加但供给减少。这时候车商就会适当提高利率，把利率作为工具起到调控市场的作用，现在的市场情况就是如此，所以大家可以明显看到目前的市场利率普遍比较高。

了解清楚供需关系与利率之间的关系后，那么未来来的利率会不会降？从个人角度来说短期来说芯片短缺和俄乌战争的影响不太会消退，供需的紧张关系依旧存在。而且像保时捷这类的车本来的供应量就相对较少，那么这种供需关系来说，主流车型和热门车型的高利率会是常态化的情况。

那还有什么会影响到利率呢？由于车贷的资金来源有部分也是来源于银行贷款，也是有他的借贷成本的，所以基准利率的上调也会影响到所有的车贷利率，也会有相应上调。而且我们也可以明显的看到未来6-12个月内利率不太会有下降的趋势。

目前的金融市场环境，从全球通胀、加息预期、国际市场流动性、资产高泡沫等多方面情况来看，未来的央行基准利率不会降。就在近日，加拿大央行宣布：将基准利息提升0.5%，从0.5%上调到1%。专家认为，到2022年底，加拿大基准利息应当会和疫情前水平接近，也就是说接下来8个月还会提升0.75%。

根据上面的信息来判断，未来还是在一个加息的周期内，利率会持续上涨，那么目前的利率也许就是近期的低利率了，从个人观点来看，央行在未来的一年内不会有下调基准利率的趋势。

我们这里再给大家科普一下，一项资产是否保值是看你卖出的价格与买入价格之间的差值，差值越小，就说明这项资产的保值率越高。那么大家都知道汽车在落地之后就会贬值，在我们买入一辆汽车的时候当然希望到时候卖出汽车的时候他的资产价值高一些，这样对于我们来说的持有成本就会相对比较低。在目前利率上涨的情况下，其实选择高保值率的汽车就是我们来对抗高利率的一种很好的手段，高保值可以部分抵消利率上涨所额外支付的利息。

在很多人的印象中，用车三年后能卖出新车售价的60%，就已经算是保值率比较高的车型了。我们看到一个非常有趣的现象，在我们销售的保时捷官网的二手车区，有一些价格非常高，甚至和新车差不多，这个价格其实是市场情况的一种反馈。言下之意就是保时捷可能开一年到两年几乎不亏损，有的甚至还可以让车主赚钱。

保有量较少、提车周期长等因素，都是汽车的保值利器，这类保值的汽车也被称之为“理财产品”。而保时捷的保值率一直是比较高的，这么说来你在未来一两年内的持有成本其实极低，也被大家戏称为“理财产品”。

如果你对保时捷感兴趣，记得联系魁省唯一的华人销售：JOE