今天聊聊“小钢炮”的前世今生！开到两百迈去买菜？家用性能车？新世界的大门打开了….

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买上一辆小钢炮就能不悔青春？这是很多喜欢车的年轻人心中默念的一句话。就算是对性能车不感兴趣的人，接触汽车时间长了，也不免听到些小钢炮长，小钢炮短的讨论话题。现在大家听到“小钢炮”这个词，下意识的就会把它跟“年轻人，性能车，小车，玩具，不实用”等等概念挂钩。

九十脉的编辑里也像个小社会，有喜欢家用舒适车，注重乘坐体验和油耗的中年大叔，也有一门心思钻研Auto运动的热血青年，但对于这看似泾渭分明，在购车用车需求上不可调和的两派来说，竟然对小钢炮这个东西，有高度重合的认知：

“小钢炮一定好玩，马力不一定特别大但运动性能一定出众。关键是实用性真的特别好，日常买菜接娃代步都觉得有乐趣，关键还够便宜！”

一句话没法让大家领悟到其中的精髓，但是小钢炮的存在绝不是“小，性能车，玩具”能够概括的。所以今天我们就单独聊一聊小钢炮，科普知识不说，难说还会让很多车友发现自己就应该来一辆小钢炮，而不是枯燥无味的紧凑家用车呢！

小钢炮从哪里来

世界上一般认为‘小钢炮’是英文里面的‘Hot hatch’（高性能掀背车），但是字面意思并不一样。而‘Hot Hatch’的发展史，虽然不能说跟拉力赛完全相等，但至少也是紧密相连的。

‘Hot Hatch’和WRC（世界拉力大奖赛）的起点，很可能都隐隐约约的集中到一台车上面：Mini Cooper。对的，是憨豆先生开的那台古董Mini。

这台只有34马力，半吨多一丁点，刚出3米长，便宜的不能再便宜的小车，何德何能可以成为所有故事的起源？

首先说一下Mini的设计特点，众所周知的事情除了她是憨豆先生引以为豪的座驾以外，她也是第一台成功的横置引擎前驱车。但是相对少人了解的方面，是这台车有一套全液压式的独立悬挂，可以（伪）自动补足越过障碍物时候前后轮的落差；而且此车四个轮子几乎位于车身的4个角上，赋予其相对集中的重心和极端灵活的操控；

最后，Mini Cooper S把动力补足到55匹，瞬间达到100匹/吨的动力重量比，并且给她一个5前速的豪华变速箱。这一切，几乎都是‘Hot Hatch’的前置条件；但是唯一不足的地方在于，Mini Cooper并不能揭背，所以她不是第一台严格意义上的 ‘Hot Hatch’。

Mini Cooper S还赢过WRC的前身：蒙地卡罗拉力赛，而且还赢了3次：1964，1965和1967年。然而认真看一下1968年Mini最后一次上战场的对手，赫然出现了两个以后会涂上Martini三色标志的巨人：初代保时捷911T和Lancia Fulvia。

小钢炮的起点，就是从赛道上开始，这也为什么小钢炮的运动基因将永远和拉力赛场绑定在一起。

接下来要说的，就是绝大多数华人最熟悉的小钢炮，也是真正历史上的第一台Hot Hatch—– 大众高尔夫。

虽然高尔夫 G60 ‘Rally-Golf’尝试拉力赛已经是80年代的事情了。但这个昙花一现的车型是大众冲击新技术的尝试，G的指的是名为G-lader的涡式机械增压机，印象中只有大众拥有的技术，可以认为是一个类似于废气涡轮增压器的机械增压机。但这并不是非常成功的技术，因为她并没带来可观的动力，大众在不到7年间就放弃了这个技术。但是同时拥有G-ladder增压器和四驱系统的高尔夫 G60，奠定了大众‘Hot Hatch’的另外一条线路：大众 Golf-R。这个光荣的名字保留至今，仍然是大家能够在车行里买到的真正小钢炮。

随着这些拉力车型流向民用市场，消费者们惊奇的发现，这种为了减短汽车轴距，增强通过性能的掀背车辆，拥有极大的车内后部空间，平时买菜搬东西啥的比轿车要能装多了，较短的车身在不牺牲室内空间的情况下，还能增强城市通勤的灵活性，像在很多欧洲国家，这个车简直就成了通勤福音了。

同一时间节点，为了在赛道上与组委会指定的规则尽可能的打擦边球，各大厂商都在不计成本的砸钱进去实现各种技术，这就导致了一系列排量只有1.8左右，气缸最多4个，还顶着一张买菜车脸的怪物车型出现了。

1980年，雷诺Renault 5 Turbo初次在买菜车上把发动机从车头移到车身里面。这个在WRC规例下变相打擦边球的手段瞬间被所有厂家山寨。不到三年内，WRC赛场上基本都是这种看起来像买菜车的怪物。

1982年，WRC做个一个大胆的尝试：增加Group B组别进入赛事。Group B的车型几乎没有技术限制，只要满足最低产量即可参赛，而一个叫Lancia的厂商则是把Group B的所有条例几乎以擦边球的形式用尽，也把所有能想到的技术都不计成本的实现出来。在这其中不得不说的一台车，就是Lancia Delta S4。

Lancia Delta S4，这台车的技术可能说一天也说不完，WRC上面可能有的外星技术，她全都用上了。她又一个高强度钢做的车架，外加碳纤维车身+凯夫拉纤维车门（1985年哦！！），中置引擎，前后双摇臂独立悬挂，全时四驱什么的就肯定不用说了。她的心脏，是一台DOHC 四气门，1.8公升 2个废气涡轮增压，再串联上一个机械增压的发动机。

这枚精致的发动机还有Lancia独有的TriFlux缸顶，即是进气排气交叉布局，而不是通常直列发动机的左进右出布局。正因为如此复杂设计，这枚1.8公升的小小心脏，官方输出动力就有500匹，而比赛期间调教的紧急动力可达将近1000匹，再配合810kg重的车身，以及四轮驱动的抓地能力。。非官方的说法是她能在非铺装路面上3秒内完成0-100加速。