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您真正了解PHEV和HEV有之间的差异吗？ 在当今汽车圈中，除了电动车企业外，更多的传统车企也一步步地迈向了绿色化，他们在谨慎的推出一系列纯电动车的同时，也孕育出了各种形式的混动车型作为过渡。相比于国内五花八门的混动车类型，加拿大主要只分为油电混合车型（以下简称为HEV）以及插电式混动车型（以下简称PHEV）这两个种类。

不过毕竟HEV车型已经出现在大家视野中长达几十年的时间了，而PHEV车型属于近几年冒出的新鲜事物，两者又有着千丝万缕的关系。所以更多的车友认为PHEV车型才是混动车的未来。但您真正了解PHEV和HEV有之间的差异吗？相信大多数车友们并不知道，下面我们就来具体说说。

一、HEV和PHEV到底是什么？

在谈论差异之前先科普一下到底什么是HEV和PHEV。

1.HEV车型

其实只需要一句话就可以解释清楚，HEV车型既有汽油发动机又有电动机，汽油发动机可以为电池进行充电。

 

2.PHEV车型

PHEV它综合了纯电动汽车(EV）和传统汽油车的特点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过纯汽油模式增加续驶里程。

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二、两者有哪些差异？

1.外观差异

最直观的差别，无疑是相较于HEV，PHEV的外观会增加一个充电接口，为其电池充电使用。

2.电池容量差异

PHEV的电池容量更大，可以以纯电模式行驶。

3.行驶差异

HEV在使用过程中，主要是依靠发动机输出的动力来驱动，而电动机只在起步、急加速等大负荷工况下起到辅助驱动的作用，降低发动机的负担，使得发动机长期处于效率最高的运行状态。由于没有外接充电口，主要靠发动机闲暇时（如怠速）或制动时能量回收系统给电池充电。

也就是说，在发动机动力过剩时，过剩的能量会转化成电能，被电池储存起来。动力紧张时，电池中的电能通过电动机转化成动能，协助发动机一起驱动车辆。这样做可以大大降低油耗。尤其是在城市拥堵路况下，节能效果更为明显。

而PHEV虽然也是由一台发动机和一台电动机共同构成了动力总成。但PHEV既可以通过发动机单独驱动车辆，也可以通过电动机单独驱动车辆，还可以通过发动机和电动机共同协作驱动车辆。

一般来说，PHEV车型提供了三种驱动模式，分别是：纯电模式、混动模式以及燃油模式。既可以像一台普通汽油车一样，使用燃油模式来完成长途出行的需求。也可以以纯电模式行驶，降低使用上的成本。又可以像一台HEV车型一样，使用混动模式通过将电池中的电能转化成动能，协助发动机一起驱动车辆，来达到降低油耗的目的。

但需要注意，因为PHEV与HEV充电形式不同，需要充电桩为其充电，所以可使用混动模式行驶里程，是受电池电量所限的。而且在电量耗尽时，仅可靠汽油发动机行驶，由于电池与电动机增加了车身重量，反而会增加油耗。并且如果长期处于亏电状态，也会大大降低电池寿命增加使用成本。

 

重点来了！

九十脉独家给出的PHEV使用指南，如下：

因为PHEV车型的特性，车友应根据行驶规划来选择驾驶模式，这一点非常重要。只有科学的行驶规划，使用PHEV不仅可以达到节能省油的目的，还可以避免对车辆电池的损害。

（一）如果单次行驶（两次充电的间隔为单次）小于PHEV纯电行驶最大里程的话，建议使用纯电模式行驶。

（二）如果单次超过纯电行驶最大里程的话，建议不要使用纯电模式，先用混动模式行驶车辆，在当确认剩余行驶距离可以以纯电完成后，再切换为纯电模式。

举个例子：您的PHEV可以纯电行驶最大行驶里程为60公里，但本次需要行驶80公里，那么不要使用纯电模式行驶，先使用混动模式，在剩余20公里时，确认了车辆可以以纯电达到目的地，这时将模式切换至纯电模式完成最后的一段里程。

（三）如果遇到混动模式也无法完成的行驶距离，不要使用纯电模式，全部使用混动模式行驶，在电量用尽，不得不使用纯油模式时，再使用纯油模式行驶。一旦有充电条件，一定要尽快地为车辆充电。

在购买上九十脉建议，如果您家中不具备充电条件的话，那么需谨慎选择该类车型。

 

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5.补贴差异

论补贴PHEV独得皇上恩宠，该类车型享受魁省、联邦的双重补贴。而HEV的补贴已经取消。

下图中为现魁省补贴图标，红框内为插电式混动汽车补贴。

 

MSRP（厂商建议零售价）低于$60,000可享受补贴，具体补贴金额根据电池容量大小决定，$500,$4,000还有$8,000共三档。

 

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