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只想赚钱不想其它的加拿大航空又作妖。

加拿大航空今天召开新闻发布会，宣布将出售原本锁定不卖的经济舱中间座位。自7月1日起，加航的机舱内将恢复到每个座位都有人，大家肩并肩坐飞机的状态。如果已订票的乘客对隔壁有人感到担心，觉得太危险，加航说：可以免费重新预定。

神奇，且不说免费重新预定的限制条件非常的严苛，在加航任何一个座位都可以出售的现实情况下，谁还能再订到一张确保隔壁座位没有人的机票？

据报道，航空公司取消座位限制，不再维持必要的社交距离，是因为他们遵循国际航空运输协会（IATA）的全球健康与安全指南。“国际航空运输协会的准则支持消除物理距离，因为它们已经提供了针对病毒的其他保护措施，例如用于净化再循环空气的HEPA过滤器，气流向上而不是向前或向后传播，以及座椅靠背还是天然的物理屏障。”

对于这种说法，宣传和维护乘客权益机构Air Passenger Rights的主席Gabor Lukacs指出，国际运输航空协会（IATA)不是一个卫生组织，而是一家航空公司协会。“该协会为航空公司的财务利益服务。我没有听到航空公司的明确的解释，也没有看到任何能证明航空公司在做什么的科学研究。航空公司正在做的事情不仅使旅客自己面临风险，而且使与目的地接触的任何人都处于危险之中。”

在疫情还在迅速蔓延，全球感染者已经超过1000万人的现在，空间狭窄的机舱里坐满了密密麻麻的人，只会让人仿佛看到机舱的空气里漂浮着密密麻麻数不清的冠状病毒。

在户外、在公共交通、超市这些人流密集场所，加拿大人仍然被要求要遵从2米的社交距离，在机舱内，反而都不用了，大家可以肩膀挨肩膀的坐在一起，共度几个、甚至十几个小时，还要摘下口罩喝水、吃饭。

从传播速度和范围来看，飞机远比电影院、酒吧等场所更“高能”，一滴病毒可以在几个小时内从南美带到北美，从亚洲带到欧洲。旅行者在飞机上接触到病毒，会让病毒迅速的传播到世界各地。

也许某个地方原本是“干净”的，但某一个旅行者在飞机上接触到病毒，又来到这个地方，当地马上就变危险了。开放座舱限制，危害的不仅仅是乘客，可以说是全世界的人。这并不是乘客“不怕死”就能解决的问题，而是许许多多“怕死”的人，都因为航空公司要赚钱，而可能会被动的付出健康乃至生命的问题。

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加航真心是为了敛财，无所不用其极，在跟乘客无底线作对的路上一路狂奔。

为了敛财，取消座位间隔，罔顾民众健康，这种只为财不为义的做法，不是一家国家航空公司应该有的行为。

而这只是冰山一角。疫情之后的各种随意取消航班、傲慢的退票政策，使得加航名声扫地。在推特上，加航发布的每一个信息，下面的跟帖都是骂声一片。

网友们最大的愤怒来自于加航疫情期间的退票政策。

千言万语汇聚成两个字：退钱！退钱！

大流行期间，加航减少了大量的国际、国内航班，那些被取消了航班的乘客，拿着一张被废弃的机票，却没有拿到钱。

退票退款这件事在加航是不存在的。客户遭遇航班取消，主动或被动的选择退票的话，加航在疫情一开始给出的退票方式是将订票款转换为有效期为24个月的旅行代金券；在乘客经过一番抗争后，加航给出了更“贴心”的政策：将订票款转换为没有有效期的代金券，或者转换为Aeroplan里程并获得额外的65％的奖励里程；还有额外的“赏赐”，原本预定“不可退款”机票的旅客也能享受退票政策。

九闻知道，疫情期间，不少中国留学生不断的预定、取消、再预定、再取消的过程中，在加航“储蓄”了不少资金。

2月底，加航取消了大批往返中加两国的航线，不少华人在加航“存入”了第一笔钱。5月底，加航宣布即将复航，开放订票，当时返回中国的高价机票被瞬间抢空，谁知6月11日，加航再次宣布，延长暂停往返中加两国的航班，直到7月15日，高价抢票的华人又被迫“存入”了第二笔钱。

开个玩笑：也许加航在不断的开通-暂停-取消-再开通的循环中找到新的盈利增长点——大量的无需支付的免息储蓄——航空公司可以变成集资公司。

加航一直是“无惧骂名”的，只要能赚钱，什么事都可以做，包括发国难财——完全没有国家航空公司的自觉。

2016年，艾省大火，当地大量居民抛家离舍，紧急撤离。其他航空公司都在加大运力、低价甚至免费协助灾民离开时，加航独树一帜，大幅度提高票价，在灾难面前，在灾民身上，狠捞了一笔。

有人质问加航：在那么艰难的环境下，你们的支持在哪里？他投诉，加航从埃德蒙顿到温哥华的机票，两天之内翻了一番。

有人说，西捷航空把人救出来是免费的，而在大火面前，加航把原本150加元，从Fort Mac 到Edmonton的机票加价到600加元，翻了4倍。一个朋友因为付不起800加元的机票，只能开车去到卡尔加里，在那里由西捷航空免费载他回家。

面对民众的指控，加航甩锅说：是计算机票价系统的问题。“该系统自动管理票价，在航班起飞最后一刻预定的客户，会被收取额外的航班附加费。”

商业公司还知道在紧急情况下以民众为优先，作为国家航空公司，加航敛财为上。

日常运营中，加航航班超售甩客、野蛮运输导致行李损坏或丢失的投诉更是屡见不鲜——嗯，这点倒是有点“国营公司”的调调了。

去年，魁省一对母女，因为加航认为她们俩在飞机上“不合作”，被赶下飞机，还被列入了黑名单，导致她们滞留在法兰克福机场，最终花费了8000加元才辗转从欧洲回到家。

同样是去年，还有一位音乐家投诉，他的吉他被加航在运输的过程中弄坏了，但因为他没有在机场现场“开箱”检查，加航并不认可他的投诉，最终他也没有得到赔偿。

很遗憾，神操作频出、劣迹斑斑的加拿大航空，还是加拿大的国家航空公司，是“载旗航空”。

一个国家只有一个“载旗航空”，是由国家或政治实体指定、代表其飞航国际航线的航空公司，一般都会在机体明显处，漆上代表该国家或政治实体的旗帜或标志。

红枫叶一直伴随着加航的飞机飞往世界各地。

可是，载着红枫叶的加拿大航空，只为敛财，无底线的与加拿大人为敌。

加航，作为国家航空公司，作为载旗航空，你不配。

您是不是因着加拿大的自由、平等、多元文化来到这里?

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是否会让您感到困惑？焦虑？或者担忧？

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