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ESP车身电子稳定系统在我们加拿大也叫Traction Control,(以下为了方便阅读统称为ESP)就是绝大多数身处在魁省的消费者选车的必备配置之一,因为这是一个非常重要的主动安全配置,在大雪、冻雨等恶劣天气频出的魁省,这个功能甚至在紧急时刻能够救你一命!但就是对于我们来说如此重要的一项功能却设计了一个关闭按钮,这又是为什么呢?我们接着往下看。
一、为什么要设计一个关闭ESP按钮?
这么安全的系统一直开着不就好了,为什么要设计一个可以关闭的按钮呢?如果不小心关闭了此系统岂不是在我们的行车上很不安全?很多人可能会抱有此想法。
其实在车辆上的每一个安全系统,不管是功能有多好都是有弊端的,ESP系统也是如此。在下面的这些情况下如何不关闭此功能,不但不会救您,还可能会让您的处境更加危险!
特殊情况1:车辆陷入积雪(这种情况在我们生活的加拿大十分常见),淤泥等容易导致轮胎打滑的路段,需要脱困时需要关闭ESP。
因为ESP是通过检测车辆打滑来决定是否启动ESP的。遇到积雪,淤泥这种容易打滑的路,有时间轻轻的一脚油门,由于积雪,淤泥的附着力低,就容易导致车轮打滑,导致ESP误启动。ESP一启动,就会限制发动机动力输出,本来就打滑,动力再差一点,就更加爬不出去了。这里有我们九十脉车友群中一位车友的真实案例有兴趣的大家不妨看一看,案例十分精彩且惊心动魄。(点击进入精彩案例)
很多硬派越野车都有低速扭矩放大能力,就是为了在被困的时候,把发动机动力放大,通过“刨”的方式,把车开出去。这时候ESP若是启动,降低了发动机扭矩输出,脱困能力就更差了。
特殊情况2:载重物爬陡坡的时,建议关闭ESP。
载重物爬陡坡的时候,车头轻车尾重,重力全压在后轮上,导致前轮抓地力低,大马力爬坡的时候会出现车轮打滑的情况,ESP会介入纠正,降低动力输出,不利于爬坡。这时候就应该关闭ESP,才能发挥出车辆最强动力,爬坡更加轻松。
特殊情况3:极限驾驶的时候,可以关闭ESP。
极限驾驶之所以炫酷,就是因为极限驾驶是在挑战车辆极限,在失控的边缘徘徊,全靠驾驶员出色的车技把控,也有很多推头,漂移甩尾的动作。这种情况下,若是还开启ESP,系统介入会破坏驾驶员的操作,降低车辆极限状态,影响驾驶乐趣。就拿甩尾来说,一旦开启ESP,车辆甩尾ESP介入降低动力踩刹车,那就不好玩了。当然九十脉在这里提醒大家如果想尝试建议大家去往一些专业赛道或场地且有专业人士陪同的情况下进行尝试,千万不要在公路上进行这些危险的驾驶行为。
特殊情况4:轮胎尺寸发生变化或安装了防滑链时,建议关闭ESP。
因为原车的ESP是根据原车的轮胎参数调教的,若是换了轮毂,比如原车18寸换成17寸,车轮变小了,ESP采集到的数据就会出现偏差,导致ESP误启动,严重的还会在行车电脑上报故障灯。
还有极少数在魁北克山区使用防滑链的情况,安上防滑链后,汽车的轮胎外径增大了,那ESP对于轮胎的轮速传感器和横向加速传感器的检测信号就会失准,此时ESP会不断介入且自动制动或者报故障码,影响到我们的行车,所以这个时候一般要关闭ESP。
二、如何关闭ESP?
那如果碰到上述的特殊情况时我们要如何关闭车辆上的ESP功能呢?ESP开关一般位于中控台或者换挡挡杆区域,找到这个按钮,短按ESP OFF开关,ESP的ASR功能将被关闭。长按ESP OFF开关3秒以上,ESP的 ASR和VDC功能同时关闭。所以想要关闭ESP,需要长按ESP三秒钟以上。
若想恢复ESP,熄火再启动会自动恢复,或者再次按下ESP OFF开关,ASR和VDC功能就会重新打开。这里要注意,无论怎么按,ESP里头包含的ABS防抱死是不会被关闭的,因为这是强制性安全配置,无法关闭。遇到这种情况的话如果想要彻底关闭ESP系统就需要车主亲自动手拔掉ESP的保险才可以关闭,但九十脉在这里十分不推荐这么做。
ESP虽然保留了开关,允许被关闭。如果遇到上述特殊情况从而关闭了ESP,之后一定记住将其打开!而且在日常驾驶中,也不要贸然关闭ESP,因为这是可以在关键时刻保命的功能。
友情提示:如果对ESP理论知识有兴趣请往下阅读
三、什么是ESP?
下面我们来讲讲这项保命功能的理论知识。该功能的中文名称为车身稳定电子控制系统或车身防侧滑系统。作用是为了防止我们的车辆在高速过弯的时候因为转向角度不足或是转向角度过大发生的侧滑失控,这些可能太过于学术化。在这里给大家举一个简单的例子,如我们以70公里每小时的速度正在过一个左转的弯道,但因为我们车辆的速度过快且转向角度不足,车子因为惯性就会向右有一个偏移滑行,在这个时候ESP就会根据车上的传感器检测到车子即将要失控侧冲出车道,ESP会给车辆的左后轮施加制动力,从而使得右侧的轮子转速会更快一些,车身就会有一个向左调整的姿态。从而控制车身不至于发生侧移冲出车道的事故。这就是车身稳定系统也就是ESP的主要作用。
该图可以比较直观地说明ESP在行车中的作用
四、ESP是由哪些原件组成的?
第一个是ABS传感器:该传感器装在车轮上,用来检测每个车轮当下的转速。
第二个是转向角度传感器:该传感器通常装在方向盘下方,用来检测车辆转向角度。
第三个是横摆加速度传感器:该传感器装在车辆的最中心位置手套箱底部,用来检测车辆旋转方向。
第四个则是侧向加速度传感器:该传感器安装位置与横摆加速度传感器相同,但作用则是用来检测车辆实际运动方向的。
这套系统就是靠着这四个传感器提供的信号来控制我们的车身,防止我们的车身发生侧滑失控等现象。
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