当然现在涡轮增压已经满天飞了，想买一辆自然吸气的车子都不是一件容易的事情，但如果时光倒回到5年前，那时候涡轮增压发动机还不是压倒性的主流，那时候汽车销售惯常用“涡轮增压发动机比自然吸气发动机省油”的理论来撺掇消费者买车。

但这样的说法实在太过片面，油耗虽然和发动机的关系很大，但并不是发动机就能左右油耗的，油耗除了和发动机关系很大外，还和变速箱以及动力/车重的比值关系很大。

再比如马自达创驰蓝天技术的自吸发动机，那省油水平绝对令人叹为观止，而凯迪拉克ATSL的2.0T发动机的费油水平也令人叹为观止。仅通过是不是涡轮增压就判断省油或者费油显然太扯淡。

对于采用硬连接的变速箱，比如手动波理论上是可行的，但危险性太大，首先由于发动机动力断开，刹车时制动力会大幅下降，进而影响驾驶安全，其次对于自动挡变速箱，由于挂空挡时发动机动力断开，变速箱油液停止润滑降温，长时间空挡滑行会让变速箱过热，加速变速箱油的老化，缩短变速箱的寿命。

空挡滑行省的那点油和变速箱的寿命以及驾驶安全比起来实在微乎其微。

首先不论什么节油工具，只要通过提高燃烧效率来节油的那都是扯淡，因为通过燃油雾化、多点电喷和缸内直喷等技术，汽油机的燃烧效率已经超过了90%，除非用纯氧去点燃否则提高燃烧效率基本已经没有可能。

而加油站的燃油宝宣传的是除积碳，降油耗，那首先你的车得有积碳，加拿大燃油质量非常好，基本不用担心油质问题，添加剂也就无从谈起了。尤其对于车龄不长的车来说，根本就没有多少积碳，用了也白用。

恰巧最近汽油又涨价了，对于这一点可能有的人要喷我了，“买车不看油耗？你土豪啊？”九十脉当然不是土豪，但现在买车（二手车除外）再去纠结油耗还真有的浪费时间了。

受限于严苛的油耗管理体系和环保要求，现如今同级别的车型油耗基本差不多，同样的人去开，百公里最多差个1~2升已经很了不得了。都说美系车油耗高，可现如今别克、雪佛兰和福特的部分车型甚至油耗比同级别的日系车、韩系车还要低。真的别再每天黑美国车了。。。。