很多不太懂车的人，一看SUV往往比轿车要更加高大的车身，下意识的就会觉得这样的车稳当，厉害，跟自己模糊印象中的越野车似乎是同一个东西了。其实越野车跟SUV根本就是两个东西，两种车型各有所长，并且两者都无法完成对方才能做到的事情！

一：底盘与悬架类型不同

现在的SUV一般是指以轿车平台为基础，在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有更大空间与较高坐姿，说白了，就是把一辆轿车纵向拉高。越野车，英文缩写ORV（Off-Road Vehicle），中文意思是 可在非铺装路面使用的车辆，是一种为越野而特别设计的汽车。

越野车的功能具有针对性。越野车是军用汽车大家族的一种，本是用来运送前方物资和人员，所以是针对崎岖地面使用而生产的，甚至没有路的地区越野车也可以行驶。例如，SUV当中大家所熟知的本田CRV，前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，而越野车车型则应该是非独立钢板弹簧悬架。

SUV虽然车内的空间较大，载人载货同样游刃有余，但并不代表它跟越野车一样具有相同的越野性。要知道，真正的越野车并不能同时兼顾越野和舒适性。但是SUV就拥有更好的城市适用性，舒服，敞亮，能装，手感也更偏运动。

其次，它们一个是非承载式车身，一个是承载式车身。非承载式车身，车架有两根贯穿前后的大梁来承受车身的重量，这种有车架承受车重的形式叫非承载式。是不是有点矛盾？有大梁承载车重的偏偏叫它非承载式。由于下方有车架和大梁，所以非常结实。

承载式车身的结构是去掉了大梁，直接将车架和车身融为一体。这样有什么作用呢？它可以有效的降低车身重量，很好地提升车辆的舒适性。如果打个比方，非承载式车身就像厚厚的硬木床，承载式车身就像席梦思。看到这里相信大家也猜到了越野车和SUV的车身分别是那个了吧。没错，越野车拥有非承载式车身，城市SUV一般拥有承载式车身。

二：底盘高度

底盘的高度也决定了一辆车的越野能力。底盘高度决定了在复杂地形时车辆的通过能力，普通的轿车底盘，过个减速坎都怕被磕着，在同样轿车底盘上的SUV自然也一样，甚至更糟，因为重心过高，车身的稳定度比轿车都差！

那么我们可不可以直接开SUV去越野呢？答案是否定的，我们还是用CRV的例子，目前这一代的CRV，是跟CIVIC，也就是大名鼎鼎的思域同平台开发的，虽然舒服，稳定，但是开着CIVIC能爬野山吗?  真正的越野车底盘都非常的高，而且会根据地形加装各类型防护板，这类型车的底盘甚至高到需要借助阶梯或把手登车。

三：驱动与发动机调试

当然，越野能力还牵涉到驱动方式与发动机调试。越野车都是清一色的4WD，发动机能把出力单独分配给任何一个轮胎，而且是全时性的。同时，发动机不再专注于最高时速或加速性能，功率将最大程度的分配到车辆扭力上，这带来的更强的搭载能力与抓地力。就像目前世界上的主流坦克，都有足足几千马力，但最高时速只能有50KM左右，就是因为专注于扭力提高而不是速度。

有人开开玩笑问，能开SUV去越野吗？九十脉觉得，开去落基山脉都不是事儿，当然了，你一路从公路上开过去，我骑自行车也能到！