【九十脉公开搞事】是什么事困扰了中国人几十年，却根本就是个过时谬论！以管窥豹看美国汽车打破你的刻板印像

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九十脉诚献

九十脉一词解车

实用满分 现代化做工 传家宝质量省油好开 不输德系

九十脉有话说

传统印象里美系车都很费油，当然造成这个印象主要也和美国的用车环境有关系。首先美国是一个地大物博、人口相对较少的国家，出行基本都需要靠汽车，而且美国的公路基本都宽大笔直，长距离的形式也比较多，因此对车的安全性、舒适性、以及空间要求更高一些。美国最常见的车就是皮卡和大尺寸的SUV，所以普遍的美国车都很高大，重量也不轻。

因为车型较大，而且经常用于长距离的形式，要保持良好的动力一般都会选择大排量的发动机。但最重要的一点是，美国人均收入高，而汽油、柴油非常的便宜，因此日常油耗并不会成为美国消费首要的考虑，车企在造车过程中并没有把节油目标放到首要位置。这样一来，美国车给人的印象普遍是油耗更高一些。

所以，这一切真的就是板上钉钉？真的没有车友在看新时代的美系车性能数据时产生了疑惑吗？我们先从大家一定都很熟悉的中国工信部的一些数据来说一说。

各国都有不同的油耗测试方法，但是在国内，工信部的油耗应该是最有代表性的一个了。尽管大家都对工信部的油耗存在异议，所有车型油耗测试的条件是一样的，因此这个油耗尽管不能代表真实使用油耗，但是用来横向对比还是有参考价值的。因此我们不妨来看一下不同级别，美国车的油耗是不是最高的。图表中含有少部分中国国内独有合资车型，但其技术，生产线仍然属于传统美国工艺。加之大多数车型全世界同步发行，所以数据的公信力不言而喻。

从上面的表格可以看出，在轿车领域美系品牌的车型并没有表示出明显的油耗劣势，不过在热门的SUV中，美系品牌的油耗表现确实有点吃亏，但总体并没有很大的油耗差距，不足以扣上“油老虎”的帽子

为何？

近年来全球开始节能减排运动，各个车企都开始节油竞赛，拼了命地专研省油的技术，所以在动力系统、车身轻量化、造型设计上都下了很大的功夫，美系品牌推出一系列的小排量发动机，2.0T、1.5T甚至1.0T遍地开花，变速箱的挡位也不断往上走。另外一点就是车身减重方面，从上面的列表可以看出，现在美系品牌车型相比其他系别的车型体重已经没有明显的差距。

其实很多挂着美国品牌的车型并不是正统的美国车，由于平台化的概念流行，很多车型的原型车其实是针对欧洲或者其他地区来开发的，因此相对于美国市场诞生的车型本身就比较注重油耗。

总结：从以上数据及分析来看，如今“美系车是油老虎”这个说法已经很难站的住脚，这样的偏见不应该再存在了。所以说，买车的话，还是要仔细对比，不能听老司机一本正经地胡说八道。

此外，美系车做工以及质量一直受到某一部分车友的片面差评，导致市面上一些对行业不够了解的新人往往受到了过于负面的影响。

对于这个部分，其实生活在北美的各位车友并不需要小喇叭再列举繁多的数据进行分析。正所谓真金不怕火炼，从上世纪五十年代末期开始，七八十年代到达顶峰，本世纪结构改组升级发展的美国汽车行业为车市贡献了太多的经典。北美的汽车文化正是建立在这些目不暇接的本土生产商之上的，一辆车传家，七十年代Impala魔改Drag Race战胜Demon这样的实例屡见不鲜，市场上超高的北美本土车型保有率更是让那些片面的理解不攻自破。看到那些轰鸣的中古老车，你还会说美国车不经用毛病多吗？

作为世界上最强大，门科最齐全的工业霸主，美国的汽车企业的质量管控一直都走在世界的最前列。的确，作为少部分早起车型或是廉价低端产品亦或纯粹的功能性产品（例如悍马，牧马人等）存在做工粗糙的问题，我们不能否认事实，也不能选择性的无视一些中高端（包括目前低价车型）产品拥有不逊于甚至超过欧洲水平的产品。早前九十脉发布过新款克尔维特的内饰，已经具备了一辆绝对合格的超跑水准。再看大多数保有量巨大的美国车型，例如雪佛兰Cruze，F150系列，Edge，EXPLORER等，其内饰，做工，质保等方面做得绝对高于合格水平，一辆车能传家用，可才是一种北美文化。

至于各位车友亲自选购过程中，只要奉行一点兼听则明，偏听则暗。相信自己的眼睛和手，相信官方的数据和自己的实际体验，不要被一些莫须有的留言束缚住手脚，这样才能在这个深似海的车市里成功带走最适合自己的座驾，并得到最大福利。