我对于奥迪董事Rupert Stadler的一句话特别同意，即奥迪会以“更新而非变革”的原则来设计下一代的奥迪车型，更多的精力会用来提升产品的内在价值，Q5便是这个指导思想下的产物。

众所周知，海外Q5的工厂从德国搬到了墨西哥，很多人都担心其工艺水准，实际证明大家多虑了，在这一代的奥迪中，奥迪保持了一贯的内外工艺品质，流水线，QC人员都由德国总部监管，拜仁白肠被浇上了墨西哥Tabasco辣酱，德国顾客也十分买账。即使不产自德国本土，它的做工也是一贯奥迪的高水准。

脱胎自奥迪MLB Evo平台，新一代Q5与大哥Q7及小弟A4共享技术平台，同源的技术乃至设计都不出大家所料。它就像一部iPhone 7 Plus，设计上并没有多少惊喜，但功能和品质都经得起严格推敲。

棱角分明的前脸、六边形的进气格栅都和新Q7有几分相似。值得一提的是，Q5配备了主动进气格栅，好处是能够拥有更低的风阻系数以及更短的发动机暖机时间。据说新一代Q5的风阻系数已经降至0.3，这在SUV当中是比较难得的。

混搭了不少同门兄弟的设计元素后，新Q5的外观算得上是十分耐看。尽管三围尺寸比起上一代Q5上涨不少，第一眼看上去仍是勤于健身而肌肉匀称的衬衣男类型，车重在尺寸增加的情况下反倒较旧款Q5减少90kg。遍布全车的锐利折线倒是和TT神似，上一代来自2008年的圆润线条被更符合现代审美的犀利线条所取代，但总体上仍然是四平八稳的设计。

如果你看过新A4的内饰，那么就会对全新Q5的内饰很熟悉。因为都是源自MLB Evo平台，所以很多零部件，甚至包括中控按钮都是通用的。毫无疑问，全新Q5的内饰看起来比现款更加清爽了。当然，用料和做工还是奥迪一贯的出色水准。中控台以软性材质为主

当然，12.3英寸的全液晶仪表依然是最引人注目的设计，功能就不再赘述了，可以说它是目前世界上最好用的全液晶仪表。地图由Google提供，带有实时路况显示.新一代的MMI Navigation plus多媒体系统包含一块8.3英寸的中控屏幕，还有一块触摸手写板，操作灵敏度不错。

三区自动空调的面板布局和A4相同，拥有座椅加热和通风，但没有按摩功能。下方的一排按键分别是驾驶模式选项、自动启停开关、ESP、自动泊车、前雷达、陡坡缓降等，所有的按键都具有很好的质感，并且使用便利。

本部分以Q5 2.0T4缸引擎标配为例

奥迪Q5将和A4保持一致，均搭载了第三代EA888 2.0T发动机，高功率版达252马力,加速成绩标称6.3秒。

取消了上一代的8AT，改用7速双离合变速箱是此次大家关注的重点。相比之前代号为DL501的双离合变速箱，DL382增加了由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮，据说可以有效抑制发动机在低转速下产生的噪音和振动。在实际试驾过程中，我们以60km/h下巡航，发动机转速为1250rpm，和上一代Q5的表现差不多。

另一个重大改变就是采用了新的quattro ultra四驱系统，该系统不再使用之前托森式中央限滑差速器了，而是采用了更常见的多片离合器式中央限滑差速器。在右后半轴上还有一个狗牙离合器可以让中央传动轴以及后差速器壳体在两驱模式时，停止转动，以减小后轮时的转动惯量。而厂商这样做的目的就是为了节省燃油。据说仅该四驱系统就能够帮助全新一代Q5节省约0.3L/100km的油耗。

上车打着发动机后给我的第一感觉就是：静，安静，十分安静！作为一个老Q5车主，全新Q5给我第一印象相当好。发动机的噪音和振动都被很好的隔绝在了车外，在车内仅仅听到空调的丝丝的吹风声。我甚至尝试关掉空调仔细去感受这车怠速下的“底噪”，依然一无所获。

双离合的优势在于起步之后。虽然1-2挡之间还是无法避免的有一点顿挫的感觉，但已经很细微了，不仔细去感受无法体验。随后只要在挡位在2挡以上，无论你是轻踩油门缓加速，还是大脚油门加速，变速箱的换挡动作都如奶油般顺滑，相比奥迪调教版的ZF 8AT，那是有过之而无不及啊。当然，这一切都是驾驶模式在舒适模式下。

更加惊奇的是那空气悬架的舒适度。它的加入使全新Q5有了脱胎换骨般的变化。一个场景足以证明这悬架的优秀程度。在我们寻找拍摄地点时候，在一条不足两车道的乡道上我们要避让对向来车。由于对面是一台农用车且车宽较大，无奈之下只能一边车轮驶上旁边的砂石路肩。但车子并没有出现预想中的颠簸，反而一如既往的平稳，在车内不仅感受不到路面变化带来的振动，就连噪音都没有什么变化。为此，会车完毕过后我还专门尝试了不同速度下进入砂石路肩的感觉，结果和之前一样，均是异常的平稳。

虽然说实在的，即便是装配普通悬架的Q5，也没有多少人会去激烈驾驶。但车有能耐和驾驶员不去做是两码事。我们尝试把车辆在弯道内给深给一脚油。车辆并没有像上一代Q5那样，尾部略有向外走的趋势，反而是非常跟着方向盘的指向行驶，显出更中性的转向特性，的确是把我惊艳到了。并且方向盘上的回馈力也并没有因为突如其来的动力而产生波动。不得不佩服奥迪在这新的四驱系统上下的功夫。

总览

底盘与转向系统

机械

尺寸

舒适与便捷

安全配置

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