而今天九十脉给大家介绍的是——2019款EDGE，也就是现款Edge的换代车型，刚换代，就有相当多的人评价它是美系车新时代的标杆，就因为它在内饰细节，做工，配置，性价比等程度都颠覆了以往人们对美系车三个字的认识。更有甚者，把这款车成为福特的救星，希望能够重拾美系作为工业标杆的辉煌时代。

从2019款EDGE的外观设计来看，新车相比现款车型来说还是有着比较明显的变化，整个的外观造型看上去并没有之前那么的硬派，加入了很多当下比较流行的设计元素，在视觉上呈现出了一定的美感，其中前脸有着极高的辨识度，采用了家族经典的马丁脸设计。

镀铬元素装饰的多边形进气格栅有着不错的精致感和层次感，在视觉上带来了一定的冲击，而两侧开眼角的大灯组比较的棱角分明，成为了整个前脸的加分项，呈现出了比较强势的一面，使得整个前脸看上去非常的精神。

车身方面，2019款Edge也是走的潮流路线，在延续了现款车型一定肌肉感造型的同时，并且采用了犀利的双腰线设计，拉伸了整个车身的横向视觉效果，搭配上大尺寸轮毂和类似悬浮式车型的设计，完全将这款车的运动气息展现了出来，而尾部的设计则比较精致，悬浮式尾翼、吸睛尾灯组、镀铬保险杠以及双边排气管等一系列的设计都是尾部的看点，给人的感觉比较气派。

至于尺寸方面，2019款EDGE的长宽高分别为4878mm、1925mm、1734mm，轴距达到了2850mm，表现要比HIGHLANDER还要抢眼，有着宽敞的承载空间。再搭配上电动尾门等效果，让有两个孩子的家庭使用丝毫没有负担，而且空间十分富裕。

内饰方面，2019款锐界看上去布局还是比较的简约传统，但是在细节的设计上还是有着比较大的提升，配备了很多高端车型才有的旋钮档杆，呈现出了比较强的科技感。

三幅式多功能方向盘、内嵌式中控屏、仪表盘等的设计都比较不错，有着比较强的实用性，另外配置方面，新车则有着明显的提升，配备了信息娱乐的声控导航系统、8安全气囊、加热和冷却座椅、主动停车辅助系统以及360摄像头辅助系统等。

值得注意的是，新款EDGE内部几乎触手可及之处都非常细腻柔软，座椅包裹性良好，尤其是侧翼的包裹干，媲美目前市面上主流豪华车型的入门型号。中控台材质为磨砂手感，不易落灰，整个车厢内塑料件的数量也远远少于一般美系车，皮料都比较厚实。

仪表盘也紧跟潮流，出了中间的部分保持传统的指针式仪表，其余部分全都换成了LCD显示屏，展示基本行车信息，以及Lane departure control这类的辅助系统状态信息，颜色比较显眼，毫无廉价感，色调颇有几分奥迪Virtual Cockpit的味道。

（此处以2.0L Ecoboost车型为例）

2019款Edge的表现可以说真的强，共有两款车型可选，普通版车型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为245马力，这台发动机一直以来都备受好评，在澎湃的动力和燃油经济性上做到了几乎完美，要知道在这个价位的日系SUV基本上动力都在200匹上下而已。这也是EDGE能够卖的如此好的一个重要原因。更不用说2019年的新车型上装配的8速变速箱，顺化程度无与伦比。

我再一次被福特的EcoBoost发动机所折服。我们驾驶的虽是搭载2.0T发动机的普通版EDGE，可这感觉却像是在驾驶一辆2.7T的F-150猛禽。245马力的最大功率，373牛·米的峰值扭矩，但在这里我要告诉你的是，我能感受到的动力，或许已经超过了这组数字。

发动机反应很灵敏，在每个转速区间，功率和扭矩都能达到很好的输出，与此同时，全新的8速自动变速箱也使得每次换挡更加平顺。值得一提的是，在Sport模式下，尽管没有拨片，变速箱也能够在我最需要的时候，恰到好处地换档。

在舒适方面表现不错。我们能够发现，福特在车内隔音上做出了很大努力；良好的悬挂调校，吸收了很多的路面颠簸。相比其它城市SUV开起来也许更“硬”一些，不过对于日常使用来讲，它的舒适性也足够令人满意，而且还能给我带来非常过瘾的路感。

我们对2019款福特EDGE的LKA（Lane-Keep Assist）和LCA（Lane Centering Assist）系统进行了试验。LKA的工作原理是当系统发现车辆有偏移车道的风险时，提供一个反向力矩，我们在驾驶员完全没有介入的情况下，则发现车子有时会在车道的左右两边摇摆不定——它的确在工作，不过并没有想象的那样精确。相比之下，LCA的表现更好一些，它努力的让车辆维持在车道中央行驶，一旦有偏离中线的迹象，则马上进行调整，起持续作用，这样会显得更柔和一些。

(此处以入门版SE车型为例）

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