九十脉 诚献

少整天说什么时候都温柔地对待油门，车就是这样被你开坏的

不知道各位车友身边有没有这样的司机朋友——路口等灯龟速起步、变道超车不舍得深踩油门、驶上高速慢悠悠加速等等等等。还别说，我身边的这类司机真还不少。他们总将自己的爱车当做女神一般来对待，驾车时仿佛生怕自己“下脚”重了，弄痛了自己的女神，并惹得女神发出一阵“咆哮”。

在他们的驾车史中，可能从来都搜寻不到发动机转速超过3000转的时刻，也亦无从知晓将油门踏板踩到底是什么样的感觉。然而他们中的大多数人（不排除有那么一两个运气好的），都会遇到同样的问题——车越来越费油，并且越来越“肉”

这是为什么呢？答案当然是发动机积碳。发动机积碳的形成和开车习惯、汽油品质等，都有着直接的关系。而发动机积碳这个问题，十个车九个车都有，只是多和少的区别，少量的积碳基本不会对车辆发动机造成损伤，但是如果积碳较多的话，会对发动机性能有比较大的影响。

上面说到的那些司机们的驾驶习惯，正是助长发动机积碳的罪魁祸首。

来来来，我们先看看积碳的危害

节气门积碳会造成节气门轴卡滞、动作不灵活、关闭不严等，会使发动机出现启动困难及怠速抖动的故障。进气歧管产生积碳后，内壁失去原有的光滑，使空气的流动阻力增大，减缓空气的流动速度，影响发动机进气效率，这是会导致加速越来越“肉”的原因之一。

燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加，从而引起爆震，也就是俗称的“敲缸”。这不仅会使发动机的动力性和经济性都大大降低，还会缩短发动机的使用寿命（若是在高转速时发生连续且严重的爆震，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿）。

喷油嘴积碳更多的出现在直喷发动机中，喷油嘴的积碳一般由燃油性质和结构设计决定，与驾驶者的操作关系不大，但喷油嘴积碳却会导致燃油喷射角度、喷油量发生变化，雾化性也会变差，从而加剧缸内积碳。

积碳的危害了解了，那么开车时怎样操作，才能避免积碳过快地增加呢？

相信无论是新手司机还是老司机，大多都听过一个词，叫做“拉高速”，但拉高速三个字很容易产生歧义。有那么一部分人，以为拉高速就是拉高车速，其实不然，那充其量只能叫做开高速。而这里的拉高速，指的是拉高发动机转速，并用相对长的时间，让发动机保持在高转速区间。

知道了这一点之后，我再来告诉你拉高速的好处，首先，拉高速可以让喷油嘴以持续高压、高流量的喷油，冲掉一些聚集在喷油嘴的胶质和积碳，使得喷油嘴雾化更好改善。然后，在高转速下，活塞能以更高的速度运动，外加气缸内更高的温度以及更充分的燃烧（发动机的最大功率一般都出现在高转速区间），能使火花塞及活塞顶部的积碳被清除，并随废气排出。最后，速率更快的进排气，可以冲刷掉附在进/排气气门上的积碳，从而使气门恢复原本的性能。

讲到这，你们应该了解什么是“拉高速”，以及拉高速的好处了吧。所以，拜托那些温柔对待油门的司机们，别再吝啬你右脚的力量了，你越是不愿意深踩油门，你的车就会对你“越来越生气”，最后甚至还会用一堆毛病，来回敬的你“温柔相待”。