第一期 驱动类型与AWD概念入门

当今北美汽车市场鱼龙混珠的品牌已经让消费者很难抉择了，每一家不同名称看家驱动系统又是名字各异，让不太熟悉各大汽车厂商的蒙城车友们更是以分辨车辆的性能以及配置。

汽车的驱动方式和驱动系统是影响汽车价格以及性能的很关键的一个因素。民用车辆的驱动方式基本分为“前轮驱动FWD” “后轮驱动RWD” “全轮驱动AWD” 以及“四轮驱动4WD”，当然，奔驰还推出了民用款的六轮驱动6X6车辆。。。。

由于大部分车辆的引擎都是前置的，为了更有效得传递动力以及节约成本，普遍的入门级别的汽车都会使用前轮驱动FWD。而部分运动级别的性能车款，为了车辆的操控感以及动力输出都会使用后轮驱动RWD。要说这两个驱动方式的最大区别么，九十脉用一个最简单易懂的比喻大家就能知道了：“前轮驱动FWD”相当于是在拿手扒地，拼命往前走；而“后轮驱动RWD”相当于世在用脚蹬地，拼命往前蹭。

相信前面两个最常见的驱动方式大家都很容易领悟。最难理解的其实就是“全轮驱动AWD”以及“四轮驱动4WD”的了，这两还不一样？那么九十脉就给大家简单科普一下这两种最容易混淆概念，定义扑朔迷离的驱动方式。

“AWD” 顾名思义，就是“All Wheel Drive”的缩写。中文直译过来就是“全轮驱动”。在四驱系统中，与“全轮驱动”相对的一个概念就是“四轮驱动”了。这两个四驱机构最大的差别就在于有无“中央差速锁”。AWD仅能在需要时将发动机出力分配到前桥和后桥，也就是前轮一组，后轮一组。

那么该说一下“四轮驱动4WD”了。有很多朋友认为AWD与4WD是一样的意思，其实再严格一点去解释4WD的话，那么他们的意义就完全不同了。“4WD”可以理解为四轮驱动，每一个轮子都可以单独分开来驱动。然而这个看似简单的“全轮驱动4WD”的定义和分类绝不是一两句话可以概括的了得。与AWD不同，发动机能根据差速把动力分配到每一个轮胎，而不是前后桥。

对于AWD，分时四驱与全时四驱是两大分类。

分时四驱是最常见的四驱系统。之所以叫分时四驱是因为它在路况良好的铺装路面上是以前驱模式运作的。由于没有中央差速器，在转向时前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。而当路面附着力良好时，轮胎就很难打滑。在遇到极端天气情况，路况时，汽车将会检测到车胎打滑从而将动力分配到前桥与后桥，实现四驱。这项技术在城市家庭用车上普遍运用。

常见的分时四驱车：Honda CRV，Toyota Rav4，Nissan Rogue，Subaru Forester 老款。

在全时四驱的基础上还演化出了恒时四驱（分动器不带2驱模式）。恒时四驱采用的是智能型分动器，这种分动器可以根据需要输出不同的驱动力至前桥。好的智能型分动器可以实现0－100%的动力输出变化。

4WD通常则出现在越野车上

一般实用型家用SUV是不会配备4WD四轮驱动系统的。一般带有4WD系统的都是一些大型硬派越野车型。这时候朋友们也要把大家口口声声相传的SUV和越野车区分开来。他们的用途完全不同，SUV只是多地形运动车辆，没有人会拿SUV去玩越野的。当然也有的汽车品牌跟九十脉的上述描述不同。路虎（Range Rover）的揽胜车型虽然属于SUV，但是越野性能也是无懈可击。军用的车型就是传统意义上的硬派越野车。

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