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受过国内购车风潮与汽车市场熏陶的华人都知道，一辆大气的旗舰型百万级SUV是绝大多数人标志自己事业成功，生活品质高甚至是财务自由的界碑，而作为够大够豪华，国内售价一百三十万以上的英菲尼迪QX80，完美的符合了多数富裕阶层的刚需。

但把汽车当作一个纯粹的“面子工程”之后，会让我们真正的忽略一辆车作为汽车本身的优劣好坏，那些多如繁星的各类功能你又了解多少？如果在蒙特利尔本地使用的体验到底如何？在本地购买是否划算，这些才是绝大多数消费者到了加拿大本地之后会去关注的问题。

作为一辆国内的百万级面子SUV，英菲尼迪的QX80在蒙特利尔的表现更接近于一辆真正能让你享受到Van空间的大型实用家庭SUV，为了让大家更好的对这款熟悉又陌生车型首次有一个本地视角，我们特地找到了一位本地华人QX80车主，掌握第一手的评测信息。

客座QX80车主

蒙特利尔USS户外运动学院校长

Nathan

一位真正的户外咖，爱车人

整整2代QX80车主

小秘密：Nathan身高182，大家感受下车的尺寸对比

拥有14年驾龄的Nathan，在国内一直都是开某欧洲品牌汽车，但身边一直都有朋友购买英菲尼迪的车辆，英菲尼迪车型主打的动感，肌肉路线外形早在国内就给Nathan留下了非常深刻的印象，虽然没有找时间去亲自体验一下，但外形留下的好感一直都有。

Nathan来到加拿大定居后，一直都从事户外运功相关的行业，后来更是创办了USS户外运动学校，每年夏天开设SUP, Kayak等课程，到了冬天则开设滑雪课程，并保持了相当的规模，自己冬夏奔波在路上，成为了华人中的独一份。

庞大的业务量和工作场景的特殊性决定了Nathan必须要选择一台储物空间超级大，四驱性能可靠，能够肩负起一定的越野能力，同时在城市生活中能够给家人一个豪华舒适的体验，在成为QX80车主之前，Nathan开着一辆大路虎。

在看车的过程中，Nathan逐渐发现QX80的实际使用尺寸，以及7座设计更加符合自己的需求，要知道在这个价位上，尤其好要选择豪华品牌地话，7座本来选择已经少之又少，全尺寸更是屈指可数。

于是，2017年Nathan就购入了第一台QX80，2018年改款后又购入了新一代的QX80，可谓是铁杆粉了。

在实际体验中，QX80的后两排空间甚至比凯迪拉克凯雷德这样号称“坦克”的车辆更加充裕，实际乘坐体验也更加宽敞舒适，不过对于nathan来说，能够在冬天塞下多个人的雪具，夏天塞满一队人的露营的工具才是打动内心的关键点，即便在不放倒座位的情况下，QX80仍然能有用470升的超大储物空间。

要知道，尤其是在夏季的时候，Nathan一次Camping需要装下的装备里不仅有帐篷以及消耗品，还有像是充气船一类即便在放气折叠后都保持巨大体型的装备，所以对于车辆的储物性能有着极为苛刻的要求。

负重是上来了，那么会不会出现小马拉大车的现象呢？

这就要说道Nathan对于QX80另外一个欣赏的地方了。既然是大负重，还涉及到一定程度的越野，Nathan对于车辆发动机的出力，可靠性，车辆的扭力等数据是有着刚需的，在对比与试驾德国品牌和美国品牌的过程中，Nathan发现QX80的引擎马力调教并不是数据上最高的，但是得益于其5.6升V8引擎的自吸属性，动力充足饱满，源源不绝，并且可靠性相较涡轮车要好上不少。在长期的使用中，Nathan的实际油耗稳定在14L/百公里左右，作为一个将近3吨的大车，以及5.6L V8所给出的强大动力来说，这个油耗已经非常和谐了。

很多喜欢硬派车型的朋友可能会知道，英菲尼迪的QX80采用的是传统越野/载重车型使用的非承载式车身，底盘高，质量大。修车的老师傅在不知道具体车型的情况下看到QX80的底盘，都会仍不住赞一声“牛X”，这辆车前悬挂采用独立双叉式悬架+横向稳定杆;后悬挂采用独立双叉臂悬架。那粗壮扎实的连杆，悬架是肉眼都能看出来的，真可谓是一分钱一分货，555牛/米的扭力绝不是那种套个壳子装装样子的城市SUV能比的。

5.6L V8引擎再加上独一份的非承载式车身不仅在越野，载重性能上出色，搭配上英菲尼迪作为豪华车型的内饰与座椅，带来的又是完全不同于“硬派车辆”的奢华体验了。

作为孩子的父亲，也是一位有家室的好男人，Nahtan自然不可能完全只用这两QX80来承担户外运动游玩的作用，日常驾驶里的体验，尤其对于这样一个热爱远行，road trip的家庭来说，就非常重要了。Nathan表示，自己和家人平时有5-6百公里的长途旅游已经是司空见惯了，而对于这种长途旅行，全家人不仅没有疲惫，而且从大人到孩子都绝得真心的舒服！对，就是“舒服”这两字。

作为司机的Nathan对于这种长途驾驶中车辆极为沉稳扎实的手感回馈，充沛线性的动力输出，超高的坐姿和清晰的视线感到满意，而太太和孩子也因为其充裕的空间，舒适的美式大沙发而足够放松。

即便不谈驾驶手感，类似的乘坐空间体验也往往只有7座Van才能提供，但现在却能在SUV上体验，而且坐姿更高，视野更清晰，体验自然也就更好。这种舒适度不仅仅是体现在公路上，甚至在一些非铺装路面上，比如Nathan经常去的林区，保护区等地的石子路，土路上，QX80优异的减震与路面信息过滤也不会让包括小孩在内的家庭成员感到难受，这一点上这辆车的确经受住了Nathan的考验。

Nathan甚至还强调，这辆车开到后面给我最强烈的感觉，已经从能装能越野变成了舒服，舒适性超级好，全家人都喜欢。而且Nathan还反复强调，在长时间与欧洲品牌与美国品牌的对比中，内饰精致程度和做工上面，的确还是得承认日本车做工精细，哪怕是在这样一台“坦克”属性的大车上，小细节也都竟得起推敲，小精细成就大舒适。

在谈遍了对于QX80的种种好处之后，Nathan却在最后小小的吐槽了一下QX80高大车身导致的入库操作不便问题，毕竟是全尺寸的SUV，朋友眼里的“坦克”。当然，瑕不掩瑜，Nathan仍然推荐对于大量拖挂，装载，携行越野有需求的朋友们优先考虑这台豪华大车，因为其在装载能力，牵引力，爬坡动力，长途舒适性方面的优势都是以往用过的车型无法给到的。

用Nathan自己的话来说，那就是：

“QX80彷佛一头任劳任怨的老牛，你没法骑着他去跟人飙车赛马，但你需要用到它载重，带你和家人翻山越岭，给你一份稳健舒适的时候，它却从来不会让人失望，一次都没有过！”

Nathan已经公开表示，如果不出意外的话，等到新款QX80上市，自己应该还是会选择QX80，成为连续3代QX80的车主，因为在跟这个品牌，这个车型相处的日子里，就是那么的简单愉快，舒服好用！

真男人，开狠车

目前QX80市场价

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