从1994年起，《Wards Auto World》便每年都会评选出当年最佳的十款动力，27年的自娱自乐之中，人们也开始逐渐地接受这家杂志的价值取向，甚至不少厂商开始以沃德十佳动力为卖点，大肆宣传自己的新车。

可以说，每一次被沃德年度点名称赞的发动机，都是在科技力、产品力、性价比、实际表现方方面面收到广大消费者青睐的拔尖产品，象征着汽车工业在过去一年内取得的消费市场重要成就。如果是特别在意引擎口碑的消费者，冲着沃德榜单去选车完全没问题。

近日，2021年度沃德十佳发动机正式出炉，出人意料却又在情理之中的是，10款优秀动力中，4款纯电驱动系统唱了主角，2款纯燃油动力也宣告了内燃机时代的凋零。接下来，咱们一块来看看，沃德十佳，花落谁家。

宝马2.0T插电混动系统 代表车型：宝马330e

以全新的宝马B48 2.0T汽油发动机为基础，加上了驱动电机以及动力电池，宝马2.0T发动机就这么诞生。大功率电动机为车辆的起步提供了充沛的动力，宝马330e的燃油消耗量也让评委们一致叫好。

雪佛兰1.3T直列三缸发动机 代表车型：雪佛兰Trailblazer

你没看错，正是全世界消费者们争相鄙夷的通用1.3T发动机，很多别克车型、雪佛兰等车型先后搭载，虽然在北美仍然提供2.0选项，但作为系列保底选择然仍存在。说实话，通用这款1.3T发动机无论是动力爆发力还是燃油经济性都还不错，但廉价感总是无可避免的。

福特3.5T V6混合动力系统 代表车型：福特F-150

向来崇尚大排量的美系车，此次在燃油大户的美式大皮卡上用了混动系统，百公里才9.8L的油耗，对这样一台大家伙已经足够出色。这年代，低碳是一种政治正确。

福特纯电动系统 代表车型：福特Mach-E

作为Mustang的跨界继承者，福特Mach-E性能超强，GT版本能够实现3.65s破百。488Ps和860N·m的动力数据，更是让人满意。

现代纯电动系统 代表车型 KONA EV

一款“油改电”车型，连续三年斩获沃德十佳动力，现代KONA EV到底靠什么？韩国车廉价感由来已久，但我们换个角度来说，廉价换个好听的说法就是亲民和高性价比，一辆堪用省油，可靠性较高的买菜小车谁家用不上呢？

现代2.5T直列四缸发动机 代表车型：现代Santa Fe

这份榜单为数不多的燃油动力，沃德十佳再次给了韩系车肯定。Santa Fe这款车几乎可以说是奠定了韩国车在北美市场基础的经典款，几乎每一代都能准确地反映出北美非豪华品牌市场核心需求，在做工、可靠性、燃油经济性、设计感方面都比较优秀。如今2.5T发动机再次荣获沃德十佳，可见其并非虚有其名。

Jeep 2.0T插电混动系统 代表车型：Jeep牧马人4xe

2.0T动力加两套电机，综合最大功率达到375Ps，最大扭矩则为637N·m，动力堪比3.6L V6发动机，充电的牧马人吃得少又跑得快。

Polestar极星纯电动系统 代表车型：Polestar 2

浓郁的北欧风格主要来源于沃尔沃血统，充沛的起步爆发力配合扎实的底盘调教，让Polestar 2入选了沃德十佳榜单。

保时捷纯电动系统 代表车型：保时捷Taycan 4S

换个赛道，保时捷依旧是王者实力。保时捷Taycan 4S最大的特点莫过于其搭载了800V电气系统，充分保证了超低的系统能量损耗，连续弹射起步不在话下。这款上榜的动力系统，保证了Taycan先是一辆保时捷，然后才是一辆电车。

丰田氢燃料电池/电驱系统 代表车型：丰田Mirai

这款尚未在北美上市的丰田氢燃料电池汽车是丰田集团对于未来新能源市场技术储备的核心代表作品，其可用性和经济型也得到了沃德的肯定。但是，在全球电车布局已经趋于完善的今天，丰田剑走偏锋的氢燃料电池技术储备可能会面临被边缘化的危险，丰田章男本人也多次唱衰电动汽车，为自家氢燃料电池打气。对于消费者来说，多一个技术竞争不是坏事，未来如何我们拭目以待。

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