每个品牌都有自己的灵魂，每个车型都有自己的脊梁。

汽车之所以能够形成文化，在各个不同的国家都能够生根发芽，就在于它有足够的深度与宽度去让每个人探索。而宝马BMW可以说是在市场上“个性”色彩最强的汽车品牌之一，蓝天白云的LOGO下面，有太多有趣，实用，好玩，好看的内容值得来说道。

正因为如此，才需要有一位受过系统宝马培训的专家站出来，一位懂车的玩家站出来，跟大家聊一聊，满足不同读者的不同需求。

所以我来了，重新认识一下。

我们经常可以听到有朋友说：宝马的操控好！那么，宝马的操控好到底好在哪里，体现在哪些方面？这一期的内容我想和大家聊一聊这个内容，我可以很自信的说，在浏览完今天咱们的小课堂之后，您对宝马，对我本人都会有不一样的新认识！

一般大家理解的“操控”和性能不一样，我们可以用马力和扭力直观地反映车辆的性能，但是每个人因为驾驶年龄，技术，对车辆的理解程度不同，有些人可能会认为动力好就意味操控好，另一些人也可能认为转向更重就是操控好，又或者车轻就是操控好，而操控实际上是个整体性很强的概念。在我看来，“操控”的优劣取决于以下三个方面：

1、“车能否按照我的操作进行正确及时的反应”。

2、“车对道路的反馈”。

3、“极限情况下车的稳定性”。

可能大家都听说过“开宝马，坐奔驰”，所谓的“开宝马”的含义其实就是强调宝马的操控性好，但想要操控好，就离不开“平衡”二字，很多车型虽然用了同一款发动机，甚至变速箱等大件儿，但在车子本身的设计，用料，电脑程序，悬架软硬等的匹配上，可是大不相同的。而牵一发便动全身的操控究竟有哪些方面的表现呢？今天我就把很多流于表面的东西，为大家深入浅出的来说一说。

所谓50:50前后配重比，是指当车辆空载、前排坐一人或两人时，前轴和后轴的载荷相等。宝马一直以50:50的前后轴荷比引以为傲，不论是跑车、轿车还是SUV，都能做到前轴荷和后轴荷基本相等。宝马从很多年前就开始将车辆的电瓶后置了，为的就是增加后轴的载荷，不过电瓶虽在后方，但是正极在发动机舱，所以要搭线的时候也很方便。这一切都离不开宝马工程师们在理念的基础上，使用技术来进行加持，来实现这个完美配重比。

前后轴荷比相等的设计好处很多，主要还是利于提高车辆过弯时的操控性能和速度极限。因此，汽车设计师们都想做到前后轴荷比为50:50，但由于大多数轿车都采用前置发动机、前轮驱动，无论如何设计，其结果都是前重后轻一头沉。虽然也有一些豪华汽车采用和宝马一样的前置发动机、后轮驱动，但在前后轴荷比分配上很难做到真正的50:50，只能是接近这个比值。而宝马却能几近完美的做到50:50前后轴负载分配。

宝马曾经做过一个真车平衡实验。一人驾驶一辆空载宝马汽车过一个跷跷板，事先在车身侧面两轴中间位置贴一个标记，当这个标记处于跷跷板的中间位置时，跷跷板处于两端平衡状态。这说明这辆宝马车在只有一名驾驶人的情况下，它的前后轴负荷达到了无限接近50:50的平衡。由于驾驶座基本位于两轴的正中间，即使前排坐上两人，也能保持前后50:50平衡。

转向手感，这个词很多车主应该都听过。绝大部分车友朋友都会通过对方向盘的操控来判断一台车的转向是优秀还是糟糕，一般来说，出色的转向手感，应该是精准、及时、听话、生动、能给你操控信心；糟糕的转向手感，则是迟钝、粘滞、虚无、沉闷、让你操控起来感到很模糊，没有信心。

在多年前宝马的绝大多数车型都配备了传统的液压助力转向系统，转向手感的沉重感在你挪车位时，有时候会感觉崩溃。但因为这样原始且直接的转向手感，有部分的驾驶者却很喜欢，因为在驾驶车辆转动方向盘时，发现车辆特别跟手，方向盘动多少，车辆就几乎转多少。

但这也不能说明加重的转向手感就等于操控好，毕竟在低速巡航或者原地打方向时就很头疼了，所以说能够适应大多数驾驶情况及大部分人的习惯，且虚位适中，转向力度适中，那么就算是好的转向了。

而宝马在这些年推出的新车上基本都换装了EPS电子助力转向系统，用电机代替了油液，一方面更加环保，另一方面可以集成多类辅助系统，当低速的时候施加更多助力，让方向变轻一些，而高速行驶时，助力会小一点，让方向盘更重一些，变线自然有信心，所以这样灵活的处理使得宝马如今仍是同级别上佳的操控之选。类似这样的系统其实很可能只能在真实开车的时候才能体验到，你用眼睛在外观上是看不见的。

而除了转向机构外，轮距也是影响车辆转向性能的因素。轮距就是一个车轮中心到另一个车轮中心的距离，较大的轮距能让车辆以较快的速度转向。

例如宝马3系，车高仅为1463mm，前轮轮距达到1583mm，后轮轮距为更宽的1599mm，这样的宽轮距不单单让车辆高速行驶时更稳定，同时也提升了车辆的灵活性。

汽车悬架大家可以理解为车轮和车身的连接部分，车子开得舒不舒服，过弯极限高不高，都与此有关。它能以适当的刚性支承车轮，并吸收路面的冲击，改善乘坐的舒适性，并且稳定行驶中的车身姿势。

一副好的悬架结构对操控及车身稳定性的影响可以说非常大，可以很直观的用屁股就能体验操控的地方，若悬架会过滤掉来自路面的各种大大小小的震动，而车内人员感受并不明显，那么就是舒适的悬架。

我们日常用车需要考虑到不同的用车环境，你可能会驾驶汽车走高速，走山路，走烂路，特别是蒙特利尔这里的路，应该是很多人想要吐槽太糟糕了。那么此时优秀的悬架是需要兼顾各种情形，而不是单纯地追求舒适，更不是一味地追求吸收所有路面情况。

宝马大多数车型采用的是改良自麦弗逊式独立悬架的前悬架结构，称为双球节弹簧减振支柱前桥，这种悬架结构采用了两根控制臂，可以更有效地吸收不同方向的受力，提供更直接的转向以及路感，而后悬架则大多采用五连杆式的独立悬架结构，这些就是宝马操控乐趣的一大来源。

另外，例如宝马3系还采用了新的减震器技术，增加了液压回位限制器（HRS ），可以根据行驶路况的不同而变化减震强度，兼顾操控的同时还提供了舒适的行驶体验，所以驾驶这台车的时候你能明显感觉到车头很情愿入弯，且比较灵活。

虽然我们提过操控不等于动力佳，但是动力的表现却也是畅快操控的保障之一。不管是低转还是高转的时候都让发动机的动力为我们所用，现在已经到了全民涡轮的时代，这一点也被做到了更加极致，像宝马代表性的双涡管单涡轮增压技术。

这种结构的好处是两对气缸的废气会经过各自的独立的通道进入涡轮，这能最大限度避免涡轮迟滞现象，使得车辆峰值扭矩在更早时刻爆发出，所以驾驶宝马的绝大多数车型时，都能在2000转以下的情况下，有时候甚至低至1350转时爆发出最大扭力，而最大马力也能持续到超过6000转。

而宝马发动机还拥有双凸轮轴可变气门正时技术，能够对发动机转速和油门踏板的位置做出反应，然后调节进气管和排气管凸轮轴的气门正时操作，以适应发动机的运转状况。

宝马最经典的发动机就是直列六缸发动机，可以让不造超跑的宝马，在使用同级甚至稍高配发动机的超跑中有一较高下的实力。这也是宝马工程师们对于车的执着理念的体现，为什么直六在宝马手里这么牛？这与直六的先天优势和宝马设计有关：

1.对单缸发动机来说，要完成一次做功，曲轴需要旋转720°，那么六缸发动机要完成一次做功，曲轴只需要转120°。而由于六个气缸两两一组，三组气缸的配气相位正好相差120°，从而在曲轴旋转的任意时刻，活塞的往复惯性力在各个方向上一直是处于相互抵消的状态。再加上六个气缸的点火顺序是1-5-3-6-2-4，克制了直六发动机的跷跷板效应，所以直立发动机运转起来很稳定，连平衡轴都不需要。

2.直六引擎是6个汽缸一字排开，因此只需要一个汽缸盖，因此只需要1套（2根）凸轮轴，导致的结果就是比V型布局少2个需要消耗功率的凸轮轴。

当然了，加速快也要刹得住才行，制动性能对于一台车也是十分重要的。可以说制动系统不仅是操控的安全保障，更是乐趣的保障，车辆能否在最短距离内刹停，是否能在每个刹车点都给你刚刚好的制动，为下一次的加速做好准备，这些都是要面临的问题。

宝马的普通车型大多配备单活塞刹车系统，当你日常驾驶时制动力非常优越，同时你会感受到灵敏的刹车脚感，只要轻轻一点就可以。宝马的高性能车型中大多采用前4后2的刹车系统，这个系统在抗热衰减能力方面也很出色。

如果你是钟情顶级制动效果的车友，宝马还有令人赞不绝口的前6后4碳陶瓷刹车系统，更加耐磨耐腐蚀耐高温，同时还能减轻车辆的簧下重量，操控的灵活性以及加速性能都能绝对保障。这些可能你只有亲身驾驶上宝马才能最真实的体验到。

如果一台车有了灵活的转向手感和悬架后，那么就要看看动力和传动的匹配程度了，一般来说，如果一台车有着较大的马力，但是变速箱与发动机的匹配并不是很默契，那么驾驶起来，可能也没有这么好的操控感。

宝马在大多数车型中使用的是备受好评的8AT变速箱，享誉全球，被誉为变速器中的标杆产品。它有着灵活的齿比分配，甚至于能做到8挡降2挡的极限操作，和澎湃的动力相配合，如虎添翼，相得益彰。就比如说漂移时如果不限制档位，突然由2挡跳3挡的那种感觉是最恼人的了，或者在你深踩油门后，变速箱没有很快地配合你降档，那么所有的诸如转向，悬架的努力似乎暗淡了，所以一副想你所想的变速箱对操控而言很重要。

这所有的一切，就是“操控”这一概念的大的分支，他们共同协作，平衡出了一个最直观的操控体验，传达给了每一位驾驶者。而作为倡导驾驶乐趣的宝马，一个个耳熟能详的技术细节，一项项更新技术的推出也让我们不断地体验着更加意想不到的操控乐趣，都承载着宝马的基因。

宝马的车，动力或许不是同级最强，加速或许不是同级最快，技术或许不是同级最新，但是每一次的驾驶都能让人酣畅淋漓，大呼过瘾，文中提到的这些操控体现只能说是一部分，毕竟每个人对于操控的理解都不同，而车辆带给每个人的感受也是不同。

如果有机会，车友们可以到Laval BMW来体验试驾BMW的车型，认真感受BMW不同车型的操控感，如果满意也不妨选购一台宝马，开始享受你的驾驶乐趣。