电动汽车这代表着未来，丰富的高科技配置、炫酷的外形、对环保做出的贡献、能为我们节省下的油费等等都是我们有冲动选择电动汽车的原因。本篇文章中会带领各位了解如何驾驶一辆电动车，它们与传统燃油汽车的区别，如果我选择了一台电动车我能否省钱，以及考虑适合您自己的电动车类型时最重要的决定因素等。

电动车真的能为我省钱吗？

电动汽车是能源成本最低的“使用者”。为了说明这一点，我们拿紧凑型电动SUV和同样尺寸的燃油SUV每行驶一段距离的成本作对比。可以用他们的平均能耗数据来计算。

结合到我们自身生活的蒙特利尔来，在混合城市与高速公路驾驶中，合理高效的燃气驱动紧凑型SUV大约消耗每8.0 L/100 km。最近魁省油价为1.45加币左右/升，相当于每行驶100公里11.6加币左右。而紧凑型电动SUV平均消耗约20 kWh/100 km。假设你只在家中充电，平均非高峰电价为$0.082/kWh，那么每行驶100公里仅需要花费1.64加币左右。价格上的差距显而易见。而且就现在我们生活的魁省来说，政府大力推广电动汽车的普及，在魁省买电动车会有不同的政府补贴政策。

纯电动车：零售价不超过60000加币的纯电动汽车，那么可以得到政府8000加币的补助。

插电式混合动力汽车：零售价不超过60000加币，会根据电池容量计算补助金额，电池容量越大补助金额就越高。从500加币，4000加币或者8000加币。

电动摩托车：没错不光是电动汽车，如果您是一位摩友想购买一辆电动摩托车的话，也会拿到2000加币的补助。

因为传统燃油车与电动车工作原理与构造的不同所以在维护上有着不少的差别。因为内燃机需要通过在发动机内部反复燃烧压缩的燃油和空气混合物来产生机械动力。需要发动机机油进行润滑和冷却。发动机机油及其滤清器在使用一段时间后会变质，需要定期更换。

电动车则不同，电动汽车仅使用电驱动装置，其系统内部几乎没有驱动部件，因此其传动系和子系统通常很少需要维护。

插电式汽车或其他混合动力车使用内燃机和电驱动装置驱动车辆。他们的内燃机需要与燃气动力车辆相同类型的维护程序。除此之外，电动汽车和ICE车辆之间的其他维护要求基本相同。例如，轮胎等物品需要更换，而悬架等部件会随着时间的推移而磨损。

传统驾驶可能让你无法正常的开好一辆电动车

首先第一点就是电动车普遍提速都十分迅猛，如果采用我们传统燃油车的驾驶方式尤其是在起步阶段极有可能让我们车上的乘客产生晕车，如果需要形象的举个例子就好比坐在一辆过山车中的感觉。所以驾驶电动车中电门的控制尤为重要。

其次电动车因为没有发动机产生的噪音电动车不管是在静止状态还是行驶中都几乎听不到任何的声音，大大的提升了行驶质感，但也因为如此这其中也隐藏着一些隐患。举个例子比如在我们在路边等人的时候，因为电动车完全没有声音从而很容易使驾驶者误以为车辆已经熄火，但实则在不经意间我们的电池在不断地消耗，如果当时车辆的电量刚好快用尽很可能会出现没电从而无法驾驶的尴尬情况。

还有一个非常重要的点就是制动系统，因为在电动车中存在着动能回收系统。这里给大家简单的科普一下，动能回收是纯电动汽车与混合动力车的重要技术之一。在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统转变为热能，并释放到空气中。而在纯电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，进一步转化为驱动能量。

相对于传统动力汽车，电动车因为携带了大容量电池组，使得回收后的能量有了去处，这也是新能源车大多配备动能回收系统的原因之一。大多数电动汽车当松开电门时，感觉到它正在积极地减速犹如传统燃油车踩了制动踏板一般，仅通过再生制动即可使车辆完全停止，这意味着不需要踩下制动踏板即可将车停下来。也有人将此功能称为“单踏板驱动”。

最后要提的就是驾驶辅助系统，虽然这在传统燃油车上也都配备了，但因为电动车的趋势更多的汽车厂商更愿意将最新最好的驾驶辅助系统投放到电动车中。而且因为电动车的高科技性一般升级不用车主将车送往经销商那里，只需要在家连接上网络就可以将车辆的系统升级。当然使用辅助系统时一定要遵循车辆用户手册中的规则。

电动汽车在寒冷的加拿大能正常使用吗？

许多人对电动汽车在魁省冬季的可靠性和行驶里程表示担忧。与需要启动、点火才能运行的内燃机不同，电动机不需要像燃气发动机一样翻转，如果电池中有足够的电量，即使在最冷的温度下也能正常启动与行驶。

就行驶里程而言，无论是汽油车还是电动车又或者油电混合型汽车都会在冬季损失一定的行驶里程，尽管随着温度越来越低，电动汽车比汽油车损失的行驶里程会更多。这是因为我们在冬季车内包括暖气、座椅加热、方向盘加热和玻璃除雾的暖气等一切的一切都是通过电池供电来驱动的，这些功能都会在冬季频繁地被使用。对实际使用情况的研究表明，在室外温度从0到-10°C的情况下，电动汽车往往会平均减少25%-30%的行驶里程，而当室外温度低于-20°C时，电动汽车可能会损失超过一半的行驶里程。

如果我想购买电动车我应该买哪种？

毕竟购买一辆汽车我们是用来让它来服务我们使我们的生活更加便捷而不是放在家里“供着”的。在考虑电动汽车时，是否能在家中给您的爱车充电成为了一个关键手。为什么这么说呢？下面我用一个我们比较常见的例子来说明，我们所购买的电动车行驶里程充满一次电可以行驶500公里来计算，在我们生活有着漫漫冬天的魁北克省行驶里程通常会被减少30%甚至是50%，但那样还会有250公里的行驶里程。您每天上下班通勤的往返为60公里，这样也基本可以确保每一周才会充电一次。结合着上文中的电费计算，那我们只需要花上几块钱就可以满足一周的行驶需要。

但如果你经常有长途旅行的需求，或者您每天的行驶历程超过了车辆的最大历程的话那可能就需要慎重的考虑一下了。因为虽然现在加拿大的充电桩分布较为密集，但如果需要充电时等待充电的时间成本是非常高昂的。

如果您没有办法在家里充电，电动汽车将不是第一选择，因为您必须依靠公共充电桩。这降低了电动汽车的便利性。那我既不能在家充电又不想买一辆传统的燃油汽车应该怎么办呢？混合动力车可能会是您的一个不错的选择。

您是否会购买一辆电动车呢？您是处于什么考虑选择/不选择一辆电动车呢？欢迎在评论区内或扫描下方的微信群与大家一起讨论。

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