要想获得IZEV计划的补贴还是需要一定资格的。电车的基本版价格必须低于$55,000加币，或是高配版价格不超过$65,000加币。

小型货车和皮卡车等大型号电车的基本版价格必须低于$60,000加币，或是高配版价格不超过$70,000加币。

购买和租赁某些电池、续航里程更长的插电式混合动力和氢燃料电池汽车最高可获得政府$5,000加币的补贴（长距离插电式车辆电动续航里程等于或大于50公里）。

短程插电式混合动力汽车最高可获得$2,500加币的补贴（短程插电式汽车的电动续航里程低于50公里）。

联邦政府的官方网站已经刊登出符合条件的车辆清单，其中包括不同版本的同款车型合计有超过1000种以上。（在后面的文章中九十脉已为大家列出相关清单）

华人喜爱的汽车品牌奥迪、宝马、雷克萨斯、大众等部分车型，吉普、福特等品牌系列中大功率型号的越野车或皮卡车也在名单之中。

但最受欢迎的电动车之一特斯拉Model 3，因其基本车价已超出上限，因此即使联邦政府将上限调高一万元后，其仍不符合领补贴。根据特斯拉官方网站的定价，Model 3的起价定在61,380加币。

符合条件的试驾车也有资格获得联邦补贴。（试驾车里程表读数小于10,000公里也可以享受此补贴，被视为新车）。

同时，补贴也可适用于租赁（lease）的电车。租赁时长达到48个月的租约将有资格获得全部补贴，租赁时长24个月将有资格获得一半补贴，12个月则是按比例分配调整。

即使交付、运费和其他费用（如车辆颜色、附加配件：如车顶行李架、选项和包装）使实际购买价格超过这些设定的限制，车辆仍然有资格获得补贴。只要车辆（年份、品牌、型号和装饰配置）出现在符合条件的车辆列表中，即可获得补贴。

除此之外，联邦的电车补贴也和各省出台的补贴政策共同适用。

Ref：https://tc.canada.ca/en/road-transportation/innovative-technologies/zero-emission-vehicles

下面是一个安静的广告位

至2022年6月30日

• 全新纯电动车补贴为 8,000 加币；

• 全新插电混合车补贴为 8,000 加币；

• 二手全电动汽车补贴为 4,000 加币。

2022年7月1日起

• 全新纯电动车补贴7,000 加币；

• 全新插电混合车补贴5,000 加币；

• 二手全电动汽车补贴3,500 加币。

Ref：https://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/english/rabais/rabais-offert-gouvernement-du-quebec.asp

Ref:https://tc.canada.ca/en/road-transportation/innovative-technologies/zero-emission-vehicles/list-eligible-vehicles-under-izev-program

自2019年联邦政府的零排放汽车（电车）激励计划(iZEV)政策实施以来，电动车计划的奖励已超过14.1万辆。

在去年加拿大人所购买的新车中，每20辆就有一辆是纯电动或插电式混合动力车。加拿大政府希望到2026年底的时候，能够将这一比例提高到五分之一。

加拿大政府将启动一项减少中型和重型汽车污染的战略，目标是到2030年使这类汽车占零排放汽车总销量的35%。到2040年，某些类型的中重型新车，要100%为零排放汽车。有关中型和重型汽车战略的更多细节将在夏季公布。艾诚致表示，为实现上述计划，联邦在预算中将拨款17亿元，以便将该计划延续到2025年。

包括电动车激励计划在内的多项鼓励政策，都是为了促使大家更关注环保，减少排放，开发新的替代科技如零排放汽车，暗示不会考虑减少联邦的汽油税。“对于汽车电池难以回收的问题，科技的发展速度超乎想像，属于可控范围内。相比而言，气候变化导致的恶劣天气导致的洪水、火灾等恶果却是迫在眉睫，需要我们立即着手应对。”

这次联邦政府调整政策是希望能透过让更多车款受惠，来提高电动车的需求。九十脉通过各大车商了解到，目前电动车基本完全没有现货，部分品牌的型号甚至要等一年或以上才能提车。

车行会在顾客提车时，根据当时的政策补贴来帮助顾客申领补贴。九十脉还是建议如果您还希望能够拿到补贴，又确定未来考虑购买电动车，那么可以开始行动起来，选择合适自己的品牌和车型进行预订，下手要乘早，抓住补贴政策！