Carpool在北美简直太普遍，从日常组队购物到假日结伴出游都是Carpool的绝佳情况，很多时候车友们都会适当收取一些费用作为carpool代价，但你知道你收的钱到底合理吗？

九十脉这就给您算一算

发动机需要克服阻力做功

发动机需要驱动车辆，那么就是要克服阻力做功，简单的说就是越重费的力气越大这么回事。车子往前面开会有一个向后的阻力同时产生，中学物理都有的，没有阻力车子会直线加速飞出地球的。

那这个车发动机提供的驱动力，就是在克服这个阻力做功换来我们车辆的位置移动。

时速60公里每小时以内，空气阻力影响是不大，主要克服的阻力是轮胎的滚动阻力和加速阻力。

如果车速快的话空气阻力怎么算呢？它是有个公式的，空气阻力系数C汽车迎风面积A和车速的平方。三数相乘然后除以21.15所得的数值，就是空气阻力F，单位是牛顿。

那这个轿车的空气阻力系数每辆车子都不一样的，0.4到0.6是比较常见的，这种神乎其技的零点二六、零点三几的车子也是有的。

相同车速下，总重量与油耗是成正比的，滚动阻力和加速阻力就是刚才说的和重量有关系，是有公式可以算出来的。

滚动阻力等于整车总质量M乘以重力加速度G再乘以滚动摩擦系数F，低速情况下，这个车速对系数的影响比较小。

所以F可以看成是一个定值，就是滚动摩擦系数，加速阻力其实就让汽车加速需要多少的牵引力，牛顿第二定律公式各位同学你听听就好，F=MA。

那么我们简单的来说说结论，多坐一个人到底要费多少油，这个和人胖不胖是不是真的有关系？

理论上多费0.325L的油

多坐一个人大概理论上要多费0.325升的油，以18款大众捷达Jetta为例，整车质量是1300公斤，百公里油耗6.5升。

为了算算方便我们假设一个人的体重是130斤，就是65公斤，九十脉可比这个重。

那算一下一个人的重量，差不多是整车的5%，所以多一个人油耗也会增加5%，也就是0.325升。

整车质量越重加一个人上去它的影响就越小，多一个人的重量我们算的是整车重量增加百分之几。

如果是本身车子就重，加了一个人，其他车子是加5%，你这个车可能才加1%，那油耗影响就不是特别的大。

然后如果我们车子开高速，车子速度开得越快，那多一个人的体重的影响就越小。

前面我讲过，城市道路空气阻力基本上可以忽略不计，但是车速越来越高的时候，反过来调个头了，空气阻力成为主要的阻力。

重量倒是不是那么的重要了，一辆车子80公里每小时的速度开，百分之60和70的油耗已经来克服风阻了。

我们前面说的那个假设风阻，还油耗是零了没影响的，那如果按照60%算，滚动摩擦阻力影响只有40%。

这么比重一换，那前面那个速腾0.325，把这个空气阻力的变量算进去40%，就是说你多坐一个人，油耗其实是多0.13升。

这些都是比较理想的，比较理论的，我们实际开的时候还要考虑发动机的负荷，油门踩的轻重还都不一样。

整车的配重、驱动方式、轮胎有没有磨损，这东西很多的，只能说是大概。

每百公里相差一块多

如果算成钱，0.2升的百公里油耗，大概百公里相差几十分，所以有些朋友跟我经常聊天说，我开车很厉害，怎么开可以省油。

我说你都瞎扯，我往车子里一坐你都白省了。