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书接上回，上次iX的文章的结尾（如没看过前一篇文章可点击链接进入）就有跟各位朋友提到除了iX之外宝马还有一款电动车也受到了许多人的关注，那就是就是本期的主角宝马i4一款纯电动运动型轿跑车。i4和它的大哥iX一样都是剑指电动车行业大佬特斯拉而来，只不过iX作为宝马电动车体系当中标杆的存在，对标的当然也是特斯拉车系中的标杆Model X。

而i4的定位则有不同，它在宝马电动车体系中被定义为走量车型，当然对手也是特斯拉中最为走量的车型Model3。宝马这次真是跟特斯拉干上了，死咬着特斯拉不放，不仅在旗舰车型上有所针对，又在最走量的车型上针锋相对。咬住特斯拉最核心的命脉，力图将特斯拉按在地上摩擦。其实i4也有这个能力抢走Model3电动车最走量车型的头衔，毕竟一个是i4一个是Model3在数字上已经比特斯拉大了（开个玩笑）。说回正题，不吹不黑i4有什么能力抢走Model3电动车销量霸主的地位，我们拿数据说话。

第一咬：价格咬死

价格这是我们老百姓最看重的部分（土豪除外），和iX与Model X的情况类似，i4和Model3的定价也极具针对性，你卖$60,000？我就卖$58,000。你卖$77,000？那我就买$76,000。总之我要比你便宜上那么一点点。不过可不要小瞧这一点点，结合到我们魁省现在对于电动车的补助政策上来看，i4基础版是完全符合电动车补助的，该项补助最高可拿到$8,000（以购买时政策为准）。$8,000的补助再加上i4和Model3在厂商指导价上相差的$2,000，全算起来有足足$10,000呢。

虽然只比Model3便宜了$2,000但这$2000意义非凡

第二咬：续航、加速咬死

当然会有朋友说，光售价比特斯拉更低也不一定卖的好。对！说的没错！电动车最看重的是什么？可持续的续航能力以及前所未有的加速感受这也是特斯拉一直引以为傲的资本。这两点我们放在一起说。

i4基础版车型搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，最大功率为340匹马力，峰值扭矩430牛米，这些数据听上去很难理解？那简单地讲它的0-100公里每小时加速仅为5.7秒。这很容易理解了吧？与之匹配的80.7千瓦时的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池可实现续航484公里（实际行驶里程）。这样的加速能力和续航力不要说基础版的Model3车型，甚至可以和长续航版Model3车型一教高下，但需要知道的是长续航版的Model3车型可是要比i4基础版足足贵了近$10,000这还是抛开政府补贴的情况下。

而i4主打性能的M50版本采用双电机四驱布局，最大功率可达544匹马力，峰值扭矩795牛米，0-100公里每小时加速仅需3.9秒，就一句话快就完事了。这与P版Model3相近，P版得益于更大容量的电池续航来到了507公里。i4的M50版本使用了和40版本同样的电池组续航则为430公里（实际行驶里程）。

但值得一提的是，i4的M50还拥有宝马M部门的专属调校，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，将驱动力精确传递至道路上。而量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加极致。

当然跑得快、跑得远以外充电速度也是我们作为用户所关心的，i4充满一次电仅需8个小时，在DC快速充电器上7分钟充电量可跑100公里。而且就我们生活的加拿大来说已经密密麻麻的布满了超过2000个可为i4进行充电的充电站，这可以大大降低有电量焦虑症的“患者”的担忧。

第三咬：外观、内饰咬死

单单内在好肯定是不够的，外观吸睛也很重要，毕竟人类都是视觉动物。外观方面很多想购买电动车的朋友对于特斯拉过于“前卫”的造型望而却步，但i4就能很好的满足这方面人群的需求。宝马i4是基于CLAR纯电平台打造的中型轿跑车，外观设计与4系有着较高相似度，让人更容易接受。当然这不是说那些喜欢前卫造型的朋友不能爱上i4这台车，因为i4吸收了宝马iVision Dynamics概念车的设计风格，最抓人眼球的就是硕大的“双肾”格栅，内嵌格栅不再是传统开口样式，而是采用半透明材质的封闭设计，并加入点阵式设计元素和一圈蓝色饰条，这也是电动车型的专属设计了。而i4的M50车型的前保险杠进行重新设计，夸张的运动套件十分抢眼，而且还采用碳纤维材质进行装饰，整体的风格更加运动、激进。

谈完了外观我们再来聊聊内饰，毕竟外观是给别人看的，内饰才是我们用户天天朝夕相对的。这方面，宝马i4也是沿用了宝马最新的家族式设计，比如在它大哥iX上采用的双联屏设计，也成为了整个内饰最为抢眼球的地方。双联屏一样都采用了曲面设计，全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，触控显示屏的尺寸为14.9英寸，拥有超窄边框设计，科技感十足，而布局依然是以驾驶员为中心。

内嵌宝马最新的iDrive 8.0系统，支持触屏和语音操作以及多个第三方应用程序。虽然这和特斯拉惯用的一块大屏集成所有功能明显不同，但值得注意的是，i4在采用车内大屏的同时，仍然保留了车内物理按键，这种做法显然更贴合当下的用车习惯，对驾驶者也要更为友好。

第四咬：服务咬死

正所谓买得放心用得安心，在网上有因为各种各样的问题从而往返于特斯拉门店的车主们。宝马也深知，后期服务跟上了才能完全打消我们消费者的后顾之忧。九十脉经一些渠道获知（非官方）i4拥有着与它大哥iX更高的质保政策：

整车4年或80000公里的质保。

动力总成保修期为8年或160000公里。

以及3年或58000公里的免费维护。

品牌底蕴、豪华气质以及引以为傲的驾驶乐趣是宝马最大的本钱，虽然很多人眼中特斯拉已跻身“豪华品牌”，但其实特斯拉仍难以企及。宝马的深厚造车经验特别是运动感的营造，在i4身上体现得淋漓尽致。如果您心动了，或是下定决心换一台全方位碾压Model3的电动车，告诉您一个好消息，宝马i4现已在魁省开始接受订单！

因为考虑到现在i4十分火爆，以至于现在下订单最快也要等到下半年才能提到车，这并不仅是因为疫情影响这一个原因，更主要的原因是因为需求量过于庞大，以至于宝马北美接受了许多的订单。但现在只要拨打电话订车姜伟514-206-2270 他会以最快的速度帮您下订，有望在今年下半年即可提到这款炙手可热的车型。

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