随着新能源车型在加拿大市场上的逐渐普及，政府也借由这几年一直存在的新能源车补助计划，成功地拓宽了新能源车入场的速度，并且极大地丰富了曾经只有特斯拉一家把持电车市场的行业结构。

现在想要买一辆新能源车，几乎每一个品牌都能拿出自己旗下非常有代表性的车型参与竞争，供消费者选择。从德系到日系，从豪华品牌到入门品牌，到处都遍布着新能源车；纯电、插电混动、内循环混动等等选择层出不穷。

在达到阶段性目的之后，魁北克政府自然不再愿意大量投入金钱补助促使消费者购买新能源车，于是推出了最新一版的新能源车补助政策，其中对享受补助车型的售价配置等因素进行了严格的限制。

首先对于纯电车型，售价不得超过60000加币，否则直接不再被补贴范围内，按照这个标准，特斯拉是一分钱补助都别再想要了。

其次是插电混动车型，同样需要遵从60000加币的MSRP限制，并且电池容量越大，可以获得的补助越高；一些看似是混动，但电池容量有限，反而更偏向于燃油技术的车型会变得很吃亏。

最后是氢燃料电池类型的汽车，则可以无条件享受2000加币补助，不多不少，但考虑到市面上该类型汽车的稀缺，我们完全可以不用太在意。

在这样的苛刻条件下，不少新能源车可以享受的补贴都存在缩水的情况。但意料之外的是，华人最喜欢的口碑豪华品牌之一——雷克萨斯，明年就将上市那么一款最新锐的SUV车型，不仅产品力相对比较强（毕竟是2022年换新平台设计的新车），而且从售价等方面几乎完全是按照魁北克补助标准来的，可以轻松拿满高额补助，让我们觉得非常巧合和意外。

它就是雷克萨斯

插电式混动最新SUV产品

NX450H+

大家都知道NX系列一直在北美市场只销售到最高NX300这个型号，根据雷克萨斯的惯例，字母后面数字越大，配置和规格就越高。这次的NX450H+从字面上来看，应该是雷克萨斯推出的所有NX车型中，迄今为止最豪华，规格最高的一款，也填补了RX之下无450的缺憾。

这款雷克萨斯车型目前启示入门配置暂定的MSRP是59950，完美低于魁北克政府对于60000加币的MSRP红线新政策，针对性极强。加上这款车采用了雷克萨斯享誉世界的大容量插电混动技术，拿满8000政府购车补助不是梦！

最重要的是，作为NX系列第一款NX车型，即便是59950的入门车型也会有极高的配置。450这三个数字代表着雷克萨斯每个系列车型里最高配的型号，相当于奔驰的350、450，宝马的50i或者奥迪的55 TFSI.

北美汽车评论界的泰斗品牌——MOTORTREND都赞誉到，这款挂着450H+名字的NX，可能是2022年紧凑—中型SUV细分市场里的黑马，也是NX系列有史以来的最强旗舰。

熟悉丰田的朋友都知道，丰田旗下的RAV4 PRIME插电混动车型一经推出立刻收到了北美市场的疯狂抢购，再加上疫情造成的全球车荒，目前PRIME的订货时间在蒙特利尔本地甚至高达2-3年。这意味着现在想要尝鲜抢车的朋友们未来提车的时候，丰田可能都推出下一代初期改款的PRIME 2了…….

但NX450H+这款丰田高端线雷克萨斯品牌旗下的主打紧凑型SUV，不仅拥有着以RAV4 PRIME同宗同源的插电混动系统，而且还是雷车自造的豪华旗舰。

雷克萨斯重新改造过的丰田2.5 升自然吸气直列四缸混合动力系统能提供 302 马力强力输出。在这辆车上，纯电行驶的里程可以达到37英里，这是目前位置豪华插电混动市场上同价位车型之最。

回家后，使用标准的 3.3 kW 车载充电器可以在 240V 电压下，四个半小时内完成充电，或者使用可用的 6.6 kW 快速充电器进行两个半小时快充。  

在MOTORTREND的测试中，这款车型的实际加速能力比雷克萨斯官方估计还要快了整整半秒，在 5.5 秒内达到了 60英里每小时的速度。

这是历史上最快的NX。

在测试用路上，尽管 NX450h+ 经测试重达 4,444 磅，但仍感觉很快。多位获得了雷克萨斯官方抢先测评资格的MotorTrend编辑认为 NX450h+ 比NX350 和 NX350h 具有更好的悬架调教，舒适感更强。NX450h+ 的稳定性比其同级产品更高，感觉它是 350 和 450 标记的 NX 型号中平衡性和阻尼最好的车型。

凭借2022 款雷克萨斯 NX 的全新信息娱乐系统，该车型立即变得更加引人注目。NX 可用的 14.0 英寸触摸屏以其尺寸和向驾驶员倾斜的方式赢得了测试人员的一致好评。（9.8 英寸屏幕是标准配置）新系统在很大程度上是成功的；它反应迅速，除方向盘控制外，直接点击屏幕也同样轻松简单。

这毕竟是一辆450车型，从内饰豪华程度和用料的角度来说，450H+也做到了NX家族从未有过的高度。

不得不说，即便是官方目前放出的信息仍然有限，但NX450H+在测试媒体曝光中所具备的特质与评价已经能够至少保证它是一台传统而标准的雷克萨斯好车，及格线不用担心。

再加上魁省8000刀的高额补助，以及其不超过60000的MSRP价格，性价比令人垂涎。最重要的是该车型虽然不存在RAV4 PRIME的严重排队情况，但全球存在的供应链危机仍然存在，即便雷克萨斯已经买断了日本国内多个芯片工厂来确保供应，但NX450H+作为整个雷克萨斯产品的一环，而且还是混动产品，数量必将受到限制，想要完全避免PRIME的那种疯狂排队潮，大家可以提前联系经销商进行预定是很有必要的。