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这样来介绍如果你还猜不出其真实身份的话，那么，我只能够说出一个奖项的名字了——沃德十佳发动机，没错，这里的沃德，也就是这个奖项的主办方正是WardsAuto。对于发动机评选，沃德一贯以技术先进性，技术可发展性，发动机性能，可靠性，实际市场表现这几个方面进行评估。

近日，沃德官方公布了2019年沃德十佳发动机，但出乎我们预料的是，混动系统只占了其中两位。（以下列表不包括Nexo氢燃料电池动力系统和Kona纯电动系统，纯概念系统不具有讨论价值）

1.BMW 宝马 – 3.0L Turbo L6

2016年，宝马汽车公司发布了B58一代直列六缸发动机，从这个时候开始，全球豪华汽车市场的最佳六缸就被巴伐利亚人牢牢把持着，虽然这台发动机已经发布了三年之久，但在宝马工程师的调整至下，其依旧进入到了代号为G01的新一代X5之中，其标准调校版本拥有340Ps/450Nm的输出水平，并与采埃孚8AT相匹配。

2. Chevrolet 雪佛兰 – 6.2L V8

一直以来，美系车辆的燃油经济性都备受质疑，但是在这次的沃德十佳评选里，搭载在雪佛兰Silverado索罗德上的6.2L V8发动机依旧顺利入选，其不仅提供了426Ps/624Nm的动力参数，还提供了气缸启停技术，这对燃油经济性起到了明显的优化作用。

3. Ford 福特 – Coyote 5.0L V8

来自Coyote的V8发动机依旧进入到了福特野马的GT版本当中，其不仅仅在运动版本上提供了422Ps/530Nm的动力参数，在性能版以及Bullitt特别版中，其还提供了高达466Ps与486Ps的强大输出调校，这让野马即便是在不进入Shelby铭牌的情况下也能够与欧系GT跑车一战。

4.Ford 福特 – 3.0L Power Stroke Diesel V6

在这次沃德十佳里，福特是唯一一家入选了两台发动机的制造商，而且除了Coyote V8外，这台在F-150上继续提供高效运转的四冲程柴油发动机，更是展示了福特在柴油动力研发方面取得的积极成果。250Ps仅仅是一个小数字，但压燃的柴油引擎却创造出了高达608Nm的峰值扭矩。

5. Honda 本田 – 2.0L Turbo L4+双电动机

215Ps已经足够一台中型轿车获取不错的加速能力了，雅阁混动车型上的2.0T不论是输出还是经济性都处在四缸中的顶端，而车辆上前后置双电机的布局，也同时为车辆的转向和悬架调节提供了最行之有效的渠道，加上雅阁提供的滑行模式和eCTV变速箱，这也让2.0T四缸混动获得了极高的市场评价。

6.Infiniti 英菲尼迪 – 2.0L VC-Turbo L4

尼桑虽然并没有入选这次榜单，但英菲尼迪QX50上搭载的VC-Turbo却为尼桑汽车赢得了极高声誉，在众多汽车制造商纷纷转入混动的情况下，尼桑-英菲尼迪将会用这台可变压缩比涡轮增压发动机迎战新能源，272Ps/380Nm的动力参数，即便是宝马和本田的四缸也难与之匹敌，而搭载车型上15-25%左右的油耗降低也让这台四缸所向披靡。

7.Lexus 雷克萨斯 – 2.0L Atkinson-cycle L4+电动机

丰田的Hybrid再一次顺利入围了沃德十佳，只不过，令人意外的是，这次2.0L混动系统的代表车型却是雷克萨斯今年才推出的UX 250h。不同于传统的混动车，丰田-雷克萨斯这套混动更倾向于节能，这使得其在电动机支持下综合功率也仅能够达到178Ps，不过，配合标配的全轮驱动系统，拥有这套混动的丰田车型已经拥有最低油耗。

8.Dodge RAM 道奇RAM – 3.6L eTorque V6

雪佛兰在自己的皮卡车型中使用了气缸启停技术，而道奇RAM则也通过轻度混动技术来应对，没错，这台3.6L V6发动机中的eTorque便是内嵌的轻型辅助电动机，虽然不像克莱斯勒Hemi那样强劲，但这项技术却让其RAM 1500成为了同级别最省油皮卡车，9.40L/100km的油耗即便是在高速上F-150也跑不出来。