好车拾遗！这款车在国内加价才能提，究竟好在哪？口碑不靠吹，真正的越级好车！

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在国内，想买雷克萨斯得加价才能提到车，这一点广受非议，争论不断。喜欢的人表示雷克萨斯本来就是神坛上的杰作，而不喜欢的人表示雷克萨斯在国内经历了一场造神运动，已经有些过于火热了。

但无论哪一派都不会否认一点：

烂车再做营销，也不会形成一场造神运动。

雷克萨斯这个品牌本身还是非常香的，至于国内的加价现象是否合理，拿就仁者见仁了。反正我们加拿大的雷克萨斯从来不搞加价提车，售价折算下来也比国内实惠非常多，我们完全可以无视某些争议点。

那另一方面来说，我们就有更多和更纯粹的精力，来感受雷克萨斯本身的品质，和在国内诸多不合理营销中被埋没的“真香”特色。

在国内，有几乎一半的“加价提车”，都发生在雷克萨斯的主力轿车车型——ES系列身上。这个车究竟为什么这么“香”，尤其在南方为什么雷克萨斯有着某种超越BBA的独特口碑气质？精于算计的华人消费者们为何在那么多年的加价营销后还是愿意一代代地为ES买单？在SUV占据压倒性销售优势的中国，这辆日本豪华品牌的轿车凭什么一枝独秀？

今天，九十脉就用最简单的方式带大家领略一下这款在加拿大购车时反而往往会被大家忽略的“真香”车。

要说为什么香，九十脉觉得性价比这三个字ES绝对有着自己的诠释。这也是九十脉个人认为“越级”体验最强的一款豪华轿车。

雷克萨斯ES在加拿大的起售型号是ES250，高于国内的ES200，售价是47800起。这个价格的设定非常有技术含量。

懂车的朋友们都知道，在加拿大，BBA入门级的紧凑-中尺寸轿车，例如奔驰C Class，奥迪A4，宝马3系的起价，基本都设置在42000-45000之间，雷克萨斯ES看起来似乎起价比同级别竞争对手要贵2000块钱，其实上却形成了自己独有的越级效应。

为什么？How？

因为ES的实际车辆尺寸、轴距等硬性数值，都已经达到了BBA旗下更高一级车型，例如奔驰E Class，奥迪A6，宝马5系的水准，简单来说，这车的尺寸空间已经不是个入门车，而是中尺寸行政轿车了，在这一点上，但价格，缺毫无疑问地低于BBA的行政轿车对手们。

雷克萨斯这是在细分市场里打出了自己的特色，设置了一个独特的价位区间，比下有余，比上不差。换句话说，我们作为消费者来说，手上的预算如果只够买德系豪华品牌的入门级紧凑轿车，但是加上大概2-3千，就可以购买一个尺寸更大、空间更大的行政级轿车，这本身吸引就很强了，越级消费的概念浮出了水面。

尤其是在九十脉接触过近千名华人消费者后，意识到这种尺寸上的吸引力，对于华人来说是格外强大的。你说着香不香！

当然，更大的尺寸并不意味着雷克萨斯需要考虑预算问题，从而降低自己的奢华程度，相反，雷克萨斯自己独特的设计语言和扎实用料，一直都是品牌的核心竞争力之一。

在流行做减法的今天，ES反其道而行，外观线条复杂，但又很流畅。轮廓锋利，但又不觉得张扬。纺锤形前脸，回旋镖大灯，与lexus品牌呼应的L形尾灯，辨识度很高。

雷克萨斯内饰，走的是“软豪华”的路线。说句实话，既没有奔驰豪华，也没有奥迪那样有科技感，但坐进车厢里，整个氛围让人自然而然的放松。人机工学很出色，坐垫尺寸角度合适，坐上去表面柔软，内在支撑性又很好。皮料和柔软填充物的面积非常大，再加上时钟等元素的存在，不会让大家产生“我买豪车就买了个这？”的怀疑。

常用的功能通过机械按钮的形式布置在中控台，方向盘附近。按键质感出色，所有按键不需要调整坐姿，伸手均可轻松按到，位置顺手。

这个车无论是自己的豪华程度、设计张力，都是一句“刚刚好”。

有部分朋友常常认为雷克萨斯内饰偏老气，这一点九十脉并不反驳。外貌这种东西纯粹就是眼缘，大家不妨亲自坐到车里看一看，感受一下，才能知道自己的答案。就我自己来说，雷克萨斯ES的内饰是否老气，更多取决于你选择哪种颜色和内饰元素，像是黑白双色配等选择，不仅不老气，看起来也很有撞色冲击力，充其量能说一句“偏成熟”，谈不少老气。光是那块超大的屏幕，在九十脉心里就很加分。

而且雷克萨斯的细节处理很用心，几乎手能触碰到的地方，甚至门把手内侧，也采用了皮质包裹。手能触碰到的地方，都是柔软的。哪怕是金属部件，也做了哑光处理，给人感觉很柔和，摸上去也没那么冷冰冰。印证了雷克萨斯让豪华更有温度的设计理念。一些德国车不会给入门车型配备的配置，例如电动遮阳帘、可调节后排座椅等，雷克萨斯也会大方地给出，很香，很行政。