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“满地可（坑）”，这个蒙特利尔的别名由来已久，虽然是戏称，但却名不虚传。

为何华人都叫蒙特利尔为“满地可（坑）”？因为蒙特利尔确实满地都是坑！可谓臭名远播……说到路烂，在加拿大，蒙特利尔敢认第二，没人敢认第一。

加拿大汽车协会（Canadian Automobile Association）的一份新报告显示，魁北克超过50％的高速公路公里已经恶化或显示出恶化的迹象。这项研究评估了大约113,000公里的魁北克道路，其中51％被认为达不到合格等级。

由于魁北克的路太烂，魁省人民在修车上的花费比全加拿大其他任何省都多，每个魁省司机每年平均要支付$258元的修车费，是全加平均水平的两倍。 艾伯塔省人支付的费用最少，平均每年$64元。在全国范围内，烂路每年使加拿大人支出30亿加元的车辆运营成本，其中仅魁省就占了近一半，每年花14亿加元…

相对而言，全加拿大道路第二烂的省是爱德华王子岛，其次是新斯科舍省。

可是，魁省居民的纳税额也在全加拿大名列前茅，每年纳这么多的税，路还是这么烂，钱都花到哪里去了呢？其实，魁省虽然纳税多，但是最终还是取之于民，用之于民的，包括因为路烂引起的损失，司机也可获得政府赔偿。

不过话说回来，魁省的路为何这么烂，这么多坑呢？难道是天降巨石砸的？还是因为天气原因导致？路烂导致车辆出状况或者出意外又如何获得补偿呢？今天我们就来挖一挖这些“坑”。

01

满大街神秘大坑的由来

在魁省，不论是在乡村道路还是高速公路上，随处可见神秘的巨大坑洞，烂路使得汽车更容易遭到过早和过度磨损，并且还有可能引发危险，这导致魁省老司机们无比心塞。

驾车者保护协会的Georges Iny认为，在蒙特利尔大区，坑洼和盐分会加速汽车轮胎的腐蚀。 “在制造商方面，越来越多的汽车采用大轮辋，而轮胎厚度比从前更薄。当汽车驶进一个洞时，会造成不良后果。”

可是这些什么坑洞是怎么来的呢，为何魁省路特别烂？

主要原因有以下几个方面：

1.魁北克（尤其是蒙特利尔地区）街道很老旧。相比之下，北美其他城市都比较新。比如说，Jacques Cartier桥早在1535年就建成，蒙特利尔1642就开始长期住人，距今已经数百年。

几个世纪以来，这座城市的许多街道已经历了泥土，鹅卵石到现在的公路的演变，每种现代基础设施的发展都叠加在以前的公共服务体系结构上，例如下水道，煤气管线，电力线和有轨电车轨道。每次修建时的挖掘，都对主要交通要道造成很大压力。就连水管，不少也已有100多年的历史。

这导致蒙特利尔及其周边地区的许多地下结构被反复挖掘并修补。而由于工程预算和老旧设施被淘汰的问题，经常需要在不更换基础结构的情况下重新铺设街道，导致道路经常被拆。

(CBC)

2.位置。魁省面积很大，相当于6个英国。由于远郊人口聚集区与城市中心之间的距离大，因此需要连接这些遥远社区的公路既要经济实惠，又要保证建筑面积尺寸适合，所以通常道路设置为两车道，每个方向一条道。

这样一来，车道经常也被滥用，尤其是大型货车，总是会碾压道路通过。尤其在冬季，这些道路特别受环境因素的影响，冰雪不断冻融的恶性循环加上货车18个轮胎的撞击，导致道路解体加速。简单来说，就是大货车司机在实际驾驶的过程中根本不会在乎“靠右行驶”的建议，想开哪里开哪里。

Marc Bruxelle | Dreamstime

而在多车道道路上，重载车辆被限制只能最右车道上行驶，因此最右道的设计为可以承受更多的磨损，但是对于跨越小镇之间的窄带沥青道路来说，建造这样可以承受磨损的道路是很困难的，在经济上也不切实际。

3.天气。全球变暖也是导致路烂的一个因素，因为变暖使得冻融循环的频率增加了。温度上升，冰雪在白天解冻，在夜里冻结变得越来越普遍。而魁省冬天的降雪结冰程度，大家都懂的…随便一融，就是一个大池塘。这就是蒙特利尔获得“坑洼之都”头衔的主要原因。

而每次冻融之后，被融化水占满的路面裂缝都会扩大。这种裂缝和断裂不仅在道路上，而且在混凝土结构上也可能导致不良后果。比如立交桥出现裂缝，碎片掉落到过往车辆上时，会造成事故，车辆损坏，人们受伤甚至死亡。

4.腐败，缺乏适当的质量控制和不良设计。政治腐败和草率，设计或建设项目的执行不力，加剧了道路的损毁。

在2006年，官方调查得出结论，魁省道路的失败是政府内部的决策性错误，检查不到位和维护不充分的综合结果。最初的承包商并没有按计划进行建造，更改了一些元素和组件的形状，或简单地跳过必需材料的安装，使用不符合要求的沥青等等，也就是偷工减料。

而在道路建设工程招标过程中，多年来可能还存在不少贪腐现象，人们为了利润最大化，从而建造出“豆腐渣”工程。

蒙特利尔监察局局长指责承包商在蒙特利尔的道路建设项目上偷工减料，使得该市每年的坑洞问题更加严重。监察长发现，承包商经常为了赢得承包合同而提出低价投标，然后用不符合质量标准的切角翻新技术来填补差价。而不符合城市要求的建造质量标准会使道路更容易开裂和出现坑洼。

有报告指出，施工人员没有经过适当的步骤来修复人行道，而现在人行道的成本几乎是几年前的一半。不过蒙特利尔计划在不久的将来对人行道基础设施进行重大投资。

那么，在蒙特利尔，哪些地方坑洼最多呢？

02

最容易被坑的道路

新数据显示，自2016年12月1日以来，蒙特利尔已填了100,000个坑。以下五个区域最为严重。

• Trianon街和Assomption大道之间的Sherbrooke东街

段长：2100米

填坑数：3140个

• Saint-Germain街和 Papineau大道之间的Sherbrooke大街

段长：1500米

填坑数：2100个

• Jarry东街和Everett街之间的Pie-IX大道

段长：820米

填坑数：1340个

• Beaurivage 和 Liébert街之间的Notre-Dame东街

段长：450米

填坑数：840个

• Normanville街和Saint-Gérard街之间的Jarry东街

段长：700米

填坑数：830个

(Sylvain Charest/CBC)

蒙特利尔交通评论家Craig Sauvé说：“我们正在这些区域修补，因为沥青不粘，道路本身也需要重建。结合我们知道的事实，蒙特利尔支付的费用是加拿大其他大城市支付的（坑洼维修费用）的两到三倍。” 这些沉重的预算，总归会有回到人民头上的那一天。

那么，蒙特利尔的坑这么多，能修得完吗？这么大的坑，要怎么修补呢？

03

如何补坑

坑挖完了，接下来就是研究如何补坑。目前，加拿大的市政府和省政府都在寻找更好的方法来解决日益严重的坑洞问题。不过，没有人对现在的修补进行追踪，去认真确认修补后的道路可以维持多久。

应用研究协会有限公司受加拿大运输协会委托，为坑洞维修寻找更好的解决方案。他们的首席工程师表示，大家都在想办法，但还没想到有效的办法。城镇以及省和地区政府一直在尝试各种材料和新技术来解决坑洼问题。

渥太华和安大略省的桑德贝，不列颠哥伦比亚省的克兰布鲁克以及蒙特利尔的城市都在尝试使用名为Python 5000的坑洼填充机，该机器可以机械填充道路上的裂缝和缝隙，加快维修速度，并确保维修工作统一进行。而多伦多市则主要使用热拌沥青。

据悉，使用高温混合料的城市（包括温哥华，卡尔加里和里贾纳）的表现要好于使用其他方法的城市。不过补好的坑能维持多久取决于工作的完成方式。

工程师说，市政当局可以通过适当培训员工，并给他们一点额外的时间来做这些工作，从而更好地填补坑洼。“清洁，准备和增粘涂层时，您需要在外面涂一些沥青水泥，并适当地压实，这可以带来更好的性能。” 

但无论使用什么材料或人工方法，修坑只是个临时办法，维持的时间不长，最多维持一年，短的甚至只能维持几天。要真正修复意味着要重修道路。

在魁北克省，改善这种坑洞的解决方案，主要针对保护人行道，在人行道断裂时进行快速干预，对路网进行预防性投资以及有针对性地进行投资。

而在未来，魁北克的道路维修系统需要改革。现在虽然不断地投入大笔金钱修路，却没有找到问题的根源。系统上必须施加更大的监督力和压力，以确保建路的成本没有虚增。

(CBC)

此外，还要对维修材料进行研究。尽管有研究表明聚合物改良沥青可以使耐久性比标准沥青高八倍，并且不受温度波动的影响，但当前采用的道路建筑材料几乎没有改变。行业的供应商一直不愿为此类研究提供资金或推进此类研究。

因此，政府和承包商应该要约定，所有公共合同均应包括明确的质量保证。如果在一定时期内出了问题，承包商必须自费修理。

为了促进魁省烂路减少，各位老司机如果发现坑洞，也可以在市政网上报告，促进政府去维修。

话说回来，虽然魁省的路很烂，但是好在政府还是有良心的，如果老司机们因为路烂遭受损失，是可以申请赔偿的，也不枉纳税人交了那么多钱…

那么，什么情况下才可以申请赔偿呢？要怎么申请呢？

04

被坑了如何索赔

在魁省，如果您的汽车不幸掉坑里受损了，您是可以申请赔偿的，不过前提是您要证明这是公路局在执行工作时疏忽大意造成的。

为了节省时间，我们建议，最好在向市政府或省政府提出索赔的同时，向法院提起诉讼。

需要注意的是，对于市政当局的索赔，必须在事故发生后的15天内以挂号信邮寄的方式书面通知该坑洼所在地的市政当局。此外，大家还可以在事故发生后的六个月内要求维修费用赔偿。

如果您要索赔的金额低于$15,000，则必须将案件提交小额钱债法庭。如果维修费用估计超过$ 15,000，案件将由上级法院裁决。针对运输部的索赔属于有效期为三年。但是，由于数年后很难证明道路状况不佳，因此要求赔偿的话就要尽快采取行动。

那在什么情况下可以起诉市政当局或交通运输部呢？

根据法律，您不能要求市政府或省政府对因路况而导致车辆轮胎或悬架系统的材料损坏承担责任。但是！您可以因市政当局或魁北克交通运输部粗心，疏忽或行为不检而起诉他们。不过，举证责任由驾驶员（即您）承担。

那要如何证明这是当局粗心大意，疏忽大意或行为不当导致的情况？

为了证明负责坑洼道路是当局粗心，疏忽或有其他过失造成的，您必须证明以下两点：

1. 在事故发生之前已经有人向当局报告了坑洼存在；

2. 当局对此没有作为。

PHOTO BY RYAN REMIORZ /THE CANADIAN PRESS

那如果要求赔偿损失，需要提交什么证据？

以下证据都可以帮到您：

• 其他驾驶员，居民或附近企业证明坑洼存在的证词；

• 先前曾向当局提交的报告；

• 道路缺乏警告标志；

• 坑洼和周围环境的图片；

• 坑洞的宽度和深度；

• 必要维修费用的估算（需要在获得魁省公认的维修店里估算；另外对市政当局和省政府的法律责任免除仅适用于轮胎和悬架系统，也就是说车辆其他部位的损毁可以要求他们赔偿。)

PHOTO PIERRE-PAUL POULIN

这里给个小提示，市政当局和交通运输部的各个部门都有官方的投诉机制，这意味着您可以通过向有关当局提交申请获取有关期间所报告的坑洼清单的复印件。

05

九闻有话说

不可否认，魁省的坑确实特别多，路特别烂，但是好在还有申诉索赔通道，不至于白白被坑。“满地坑”，早就成了华人间口口流传的一句诙谐打趣，生活里的一个头疼因素，但就像在国内时一样，每座城市都有着自己独一无二的好与坏，瑕不掩瑜，蒙特利尔仍然是一座让我们安居乐业的城市，就像北京有沙尘暴，石家庄有雾霾，厦门有海啸，上海有台风，我们不是同样乐在其中，甚至把它当作自己家乡的一张“黑名片”互相打趣么？

不过，坑太多始终不是办法。如果不把路修好，长此以往，必将影响魁省的发展和吸引力，也影响当地居民的居住感受。毕竟，谁也不想每天开车上路都遇上“前方施工，此路不通”……

(CBC)

只是，正如上述，魁省这些坑洞并非一日形成，历史渊源颇久，而且原因复杂。无论是维修坑洼还是重建道路，都需要时日来完成。希望政府和公路局可以尽快想出更好的解决办法，给纳税人一个交代，也让魁省的建设更加完善。

END

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