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每个品牌都有自己的灵魂，每个车型都有自己的脊梁。

汽车之所以能够形成文化，在各个不同的国家都能够生根发芽，就在于它有足够的深度与宽度去让每个人探索。而宝马BMW可以说是在市场上“个性”色彩最强的汽车品牌之一，蓝天白云的LOGO下面，有太多有趣，实用，好玩，好看的内容值得来说道。

正因为如此，才需要有一位受过系统宝马培训的专家站出来，一位懂车的玩家站出来，跟大家聊一聊，满足不同读者的不同需求。

所以我来了，重新认识一下。

蒙城的华人朋友们大家好！我是姜伟，目前就职于整个加拿大最大的宝马经销店 BMW Laval，跟大家不过咫尺之遥。

说起这家全加拿大最大的BMW经销店，我们拥有的可不仅是最豪的服务，最多的选择和最合理的价格，我们还拥有最专业的从业人员！我本人在国内外从事汽车行业已经有十多年了，对于宝马这样性格鲜明，特色极强的品牌一直情有独钟，直到我接受了BMW官方的一系列培训后，才发现这个品牌的每一辆车都拥有着不一样的灵魂，如果不找一个机会了解到它，绝对是每一位BMW目前和未来车主们的损失。

 

正是因为这样的目的，我才携手九十脉开通了这次的LAVAL宝马课堂专栏。在这档节目里，我将真正从一个专业从业人员的视角为大家由浅入深地全面测评一辆辆宝马车，也会在今后的节目里聊一聊除了具体宝马车型之外的更多知识。总之一句话就是，车主们看着真实用，不是车主也绝对能觉得有趣或者涨知识。

 

现在正逢BMW X5这款华人爱车大换代的时间点，所以咱们第一期就正好来说一说这次的换代到底把大家最爱的这款BMW大型SUV里里外外的扒一扒，我可以自信的说，在浏览完今天咱们的小课堂之后，您对X5，对宝马，对我本人都会有不一样的新认识！

宝马X5作为宝马旗下的第一款SUV，1999年第一代车型推出的时候，外界还对X5的未来市场持以怀疑的态度。但负责任的说，宝马X5确实是宝马旗下一个非常成功的车型。第一代宝马X5借鉴路虎揽胜的技术，与揽胜L322实现资源共享。有路虎的技术支持以后，宝马反而不太想造一台硬派SUV，而是想打造一台兼顾越野性能和一定舒适性的车型，因此X5就被定义为SAV。

在全新宝马X3打头阵完成升级后，宝马X5也在不久前完成了新车型的换代。回看宝马X5车型的时间表不难发现，距现款车型的发布已经过去5年时间了，而这期间恰恰是宝马外观内饰等元素变动最大的几年，并完成了大量的设计及科技升级方案。

作为一次重要的换代，全新宝马X5给我们带来很多新东西，有些功能甚至颠覆我们对常规汽车配置的想象，更是带来了像是入门即高配等等新福利，这些新东西的加入让我们重新认识了这个大块头。

也让我更加的相信，华人前十年喜欢这个车，后十年会更加沉迷它，这是一个可以让你立刻忘掉旧爱的新欢。

从各种汽车主流媒体中我们能够看到，宝马在最近一两年发力迅猛，并将今年定义为宝马“X”元年。新设计、新风格，作为豪华品牌中的重量级选手，也是华人购买大型SUV的首选之一，每一次推新都能够引领潮流。全新宝马X5也毫无疑问地采用了最新的家族设计，与全新一代X3相比更加激进，让全新宝马X5看起来更具王者气场。

不少人认为这代X5的“大鼻孔”有些用力过猛，其实全系X5在外观方面表现出的张力不只是在于这张脸，它的腰线和尾部也有着相对激进的设计，甚至有种美式肌肉车的气势，看到实车之后这种感觉会更明显。相对来说大鼻孔也就不是什么问题了。

大鼻孔旁边的进气口内不仅隐藏了雾灯，还悄悄隐藏了竖状通风道，这里可是直接可以将气流引入轮仓降温的设定。就是喜欢宝马这种将硬核藏在外表下的人设，这也算是宝马的老传统和灵魂了。

在车头的灯组配置上我们也发现了不同之处，历代X5车型上经典的小圆雾灯此次没有继续传承下来，现在由一组更加可靠的高亮LED灯带所代替；另一大改变来自大灯总成上，远光采用激光灯组与近光的LED灯组相配合，这套灯具官方给出了最远照射距离能够达到500米，在科技及保障方面更出色。

如果说车头部分最吸引人目光的一定就是这组庞大的“双肾”进气格栅，单从图片上就能看出它威猛的姿态。见到实车你就能明白它真的非常夸张，整体造型向前俯冲，条状格栅突出框架，富有强烈的攻击姿态。除了外形上的改变，这组格栅内部还加入了主动页片，可根据不同的工况自动打开或关闭，这也是目前宝马家族中最智能的格栅。

侧面腰线由上代车型上的A柱平直贯穿到尾部，改变为C柱前端上扬，视觉效果到来的改变非常明显，让这代X5看上去不再“翘屁股”，而是四平八稳的标准SUV体态。此外，鱼鳃式空气学也保留了下来。

这代X5的车身尺寸（长宽高）达到了4922/2004/1745mm，轴距达到了2975mm，整体三围相比上一代都有所增加，大车变得更大了。而且尾灯的设计也焕然一新，灯组内部的配色也有所改变，熏黑的渐变很显深邃，与激光前大灯组内部的黑色内底相称，LED光源的精致度从观感上看有所升级。此外，尾部排气管和防擦饰板都是全新的样式。

全新一代宝马X5的外观改动非常巧妙，看似设计元素回归原始，实则呈现出来的效果要更加新颖高级。

（有视频在下面哦）

全新一代X5的内饰是最新一代的宝马全新家族式内饰设计，早在新7系和新5系身上就已经出现。不瞒大家说，曾经我也是坚定认为BBA内饰宝马最差的一员，但从2018年开始宝马的全面内饰更新，让几乎每一个人都从黑转粉。BMW不仅没有盲目模仿对手，还在营造出同样奢华感，科技感的同时，体现了自己的独立特色，不愧是三巨头之一！

大面积的哑光镀铬饰条是宝马全新设计的一个亮点，呈现的质感非常高档且有很浓的工艺品气息，此外就是大量的亮色木纹饰板了，档次感不言而喻。内饰的用料也有小幅提升，尤其是中控台和门板的上部，都有大面积的皮质包覆，这一点跟7系、5系很像，像金属饰条、氛围灯、门拉手这些细节也体现了不错的精致感。

作为一线豪车品牌的主力扛把子车型，只有爆棚的奢侈度是不够的，在竞争激烈的今天，如果科技感跟不上趟可能比皮料用的不足还容易引起消费者的不满，显然宝马get到了这一点。下图的这个眼球反应跟踪器就非常的新颖，它可以确保驾驶员没有分心左顾右盼或者打瞌睡，并发出提示。小科技而已，但是很实用很安全，当然也很有趣。

全新X5终于用上了全液晶仪表，跟中控屏幕一样是12.5寸，但这块仪表不同于宝马的其他车型，它是全新风格的，在X5上是首次露面，很可能成为宝马以后的家族式配置。不过我个人认为这块仪表屏幕的设计不是非常惊艳出彩，参数呈现得有些杂乱，而且界面不完美，不过在BBA里面也算是合格，个人喜好问题。

首次加入的手势控制系统，完全击破了我对此类功能”华而不实“的预判，淋漓尽致地体现出了现在科技对我们生活的直观影响。这个功能比较复杂，所以我就直接亲自为大家拍了一个展示视频，感受一下！

看完中控台上的，就不能不提一下大家的头顶：天窗。全景天窗这个东西可以说是实现了完全普及，真没什么新鲜的了，不过在营造氛围上，宝马真的有了非常大的进步。全景天窗在夜晚可以形成一个天幕，不仅拥有多色光源，就连天幕也几乎是全面积光源。

最后附上室内空间数据图一张。毕竟这个车”大“已经是一个共识了，这次的该款换代X5当然是更大了。亲测175身高坐在前排仍然能有两拳空间头部距离，车厢空盈，谁用谁知道。

在动力上，目前能在蒙特利尔买到的全新宝马X5 xDrive40i搭载的是代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机，全新的B58TU是B58的升级版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的参数也是主流的，跟它的竞争对手在同一水平。变速箱当然还是宝马那台来自ZF的8AT，这种变速箱在家族多款产品上有覆盖，总体表现是不错的。

舒适取向越来越明显，躁动的排气提醒你这车真的会人格分裂。试驾这代X5之前，我开过上一代X5以及进口版本的X3。但对于这代X5来说已经没什么联系，只有你开过现款7系和5系才能大致猜出这代X5的表现，结果也是不出所料。宝马在这批新车的舒适性方面下了非常大的功夫，这与上代X5产生了鲜明的对比，那份韧性取而代之换成了舒适性，这点从起步开始你就能感受到。

点火的瞬间比不上V8所带来的低沉的咆哮那么震撼，但6缸机在点火时同样能带来一声轰鸣。COMFORT模式下，一切都是最轻松惬意的状态，整车带来的质感让你感觉它就像一台7系的SUV版本，初段的油门响应不慵懒，甚至调的比较轻快，让这么大体积的一台SUV开起来十分轻松，右脚掌轻轻对油门踏板施压，整台车就非常轻盈的走起来了。日常城市驾驶，该模式下就足以满足各类超车所需，深踩一脚绝对会让你感觉动力过剩。

将驾驶模式切换至SPORT模式同时将档位切换至S挡，此时油门踏板开始变得神经质，转速被拉高的现象在你不进入激情状态时甚至赶不到，但任何对油门踏板施压的做法都会让你感受到动力的回馈，相当的神经质。在此状态下排气的声浪也会被激活，伴随着转速的提升，来自排气爆发出的声浪会传入车内，不过车内听起来真的没有外界那么暴躁，因为整车的隔音水平做得相当到位。

近年来，宝马在NVH上的提升十分明显，在这台全新X5上，车厢的静谧性表现得相当出色，无论是底盘的隔音还是密封性都相当好，即便是高速行驶，传递到车厢内的路噪、风噪都很少，车厢依然保持的足够安静，绝对对得起它百万级SUV这一身价。

5.5秒的百公里加速在这样体量的SUV上做到已经非常不容易了，急加速的瞬间会出现抬头现象，也正是这一点会在感官上增加暴躁感。如果想要激情，油门到底就够了，因此说来说去这台X5 40i的动力真不是需要纠结的点。运动特性出现在一台接近5米的SUV上，这种感觉非常微妙，能静能动，同时也让驾驶者特别有信心。

在公路上的表现毋庸置疑，但对于SUV真正的挑战要从非铺装路面的标线上来看。全新宝马X5配备了多片离合器式的四驱系统，通过电子限滑来分配动力，这也是各大SUV车型很常见的配置方式。全新宝马X5提供了四种更为细分的驾驶模式，分别是xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）来针对不同的路况，其中xROCKS模式下有着最强的脱困能力，并且选用这个模式时系统会提示你切断ESC系统，来达到最大的发挥效果。

全新宝马X5还装配了自适应可调空气悬挂系统，它的工作状态可以自动进行匹配，由当前选择的驾驶模式和车速来判定。Off-road模式下选择xROCKS岩石地形且车速在0-30km/h时，悬挂自动升高40mm。而选择xSAND沙地和xGRAVEL砾石地形且车速在60km/h以下时，悬挂可调高20mm。在公路行驶时如果选择了Sport运动模式，悬挂则自动降低20mm，非常的智能。

如果我要简单的评价新X5，那我一定会说：武装到牙齿，好玩到飞起，实用到家里的太太和老人孩子都无话可说。

如果您愿意，我能拉着您在我们店里给您讲一天的X5，把上下所有功能透透彻彻的展示一遍。百闻不如一见，非常欢迎大家来找我聊一聊，交个朋友。

我在BMW LAVAL等你

我就是那个不怕聊不停

就怕你不聊的姜伟