【文舟说奔驰】通透！温润！澎湃！奔驰车里音响的秘密！汽车音响前世今生是如何的？资深奔驰汽车销售刘文舟告诉你！

相信很多人都听说过德国的Burmester（柏林之声）音响，这个品牌在High-End音响界可以说是声名远播！而现在大家越来越重视音响的体验，想象一下忙碌了一天之后，在车里静静地多听几首歌的时间是多么的惬意。高品质的音响不仅能给出行带来更好的享受，还可以给乘车人员留下美好的印象。

今天我们就邀请到了奔驰的资深销售经理开启本期的【文舟说奔驰】，和我们一起聊聊奔驰汽车在音响的秘密以及汽车音响的发展史。

你知道&不知道的奔驰汽车音响

你知道目前奔驰汽车对于不同的车型所选用配置的音响是同一个品牌的吗？答案是肯定的，目前在加拿大销售的奔驰汽车所配置的音响品牌为柏林之声音响，但根据车型的不同，配置小柏林之声和大柏林之声的音响。

在2015年之前加拿大奔驰车所配备的是丹麦高级的哈曼卡顿音响，那为何奔驰会对全系车型进行音响的升级呢？我们先来看看两个品牌的音响。

柏林之声音响

音响音响

目前加拿大在售的全系梅赛德斯-奔驰车都是专配柏林之声音响。Burmester® （柏林之声）, 公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。

柏林之声在奔驰的车上配置的音响又分为小柏林之声和大柏林之声。

奔驰标配的柏林之声音响是小柏林之声，共有13喇叭，包含4个中音、4个高音、2个低音、3个环绕和1个功放，即脚底两个低音、中置一个环绕、后面左右各一个环绕、中控左右两边各一个高音，前门各一个中音，后门各一个中高音，后备箱左侧一功放。

这款音响系统能够实现令人印象深刻的声音再现效果和虚拟环绕立体声效果，而且3D环绕立体声功能还可提供三维听觉体验，让您尽聆琼音华章。

奔驰高端车型配置的大柏林之声是4D环绕立体声音响系统，配备31个高级音响扬声器，座椅中的八个励磁器，1个带集成式放大器的重低音扬声器，1个外置D级放大器。

这套高端音响系统的另一项特征是后视镜三角板中装配了带照明的可扩展高音扬声器、座椅中八个附加的励磁器将三维音响体验提升到新水平，实现4D音响、励磁器包括一个震动物质和一个接触板，如果有音乐或语音信号发送至励磁器，震动物质会与音乐同步震动，给您带来殿堂级的环绕立体声效。

柏林之声的音响系统，通过智能化地将模拟扩音技术和数字扩音技术结合，确保音效的完美均衡和最佳声音还原效果。高音清亮，低音浑厚，柔和而充满质感的音效体验，让您的爱车摇身一变成一座移动的音乐厅，适合所有的音响发烧友。

哈曼卡顿音响

新民晚

HarmanKardon（哈曼卡顿）是Harman国际工业的一个部门，同时也是具有世界一流音响制造工业的顶级品牌，专门生产制造家用与车用音响，总部位于美国纽约伍德布里。哈曼卡顿于1953年由热爱音乐与艺术的Dr. Sidney Harman与Bernard Kardon两人创立，总部位于美国纽约伍德布里。哈曼卡顿同样也是典型的美式风格，特别是在低频方面表现得相当出色。

早在1999年，harman/kardon(哈曼卡顿)就与梅赛德斯-奔驰开启合作，2002年，第一套harman/kardon(哈曼卡顿)Logic7环绕声车载音响系统引入梅赛德斯-奔驰E级轿车。2008年，哈曼卡顿DiscreteLogic高端音响装入新一代SL，标志着梅赛德斯-奔驰全系车型都可以拥有哈曼卡顿开创性的车载音响系统。2015年前后梅赛德斯-奔驰全系车型开始陆续将哈曼卡顿音响替换为柏林之声音响。

哈曼卡顿音响输出的声音讲究气势、力度和气魄，声音紧张而富有刺激，听起来强劲而豪爽。这些特点使得它们在重放摇滚音乐或电子音乐时有上佳的表现，特别擅长营造气氛，故常为追求感官刺激和效果渲染的车友所热爱。但根据众多车友的反馈，综合性相较柏林之声音响没有这么全面。

也许你听说过：“汽车的音响只有两种，一种是奔驰的柏林之声音响，一种是其他车音响。”一套优秀的音响是会让人在安静的时候愿意小声听，仍然不丢失细节，仍然有较好的低频成分；而在心情澎湃的时候，您还会渴望调大音量，享受音乐的震撼。而柏林之声音响的神奇之处就在于此，大音量不会让您觉得刺耳或压胸，而是依然保持着大音量的温润和雄浑，细小的声音也会更加清晰悦耳。奔驰全面把音响系统全面升级为柏林之声相信也是为了给大家带去更发烧友级别的听觉盛宴！

当然，哪个品牌的音响能让你最心水也是见仁见智的，不知道您的汽车音响是什么品牌的？汽车音响虽然只是作为汽车的附加价值，但它同样影响于汽车的驾驶体验，如果你追求卓越的驾驶体验，那么一款让自己满意的汽车音响也是非常重要的一个部分。

这里有一个小小的投票，您在买车的时候是否会在意汽车的音响的品质？

大家可能对汽车音响是如何诞生的也有一些好奇吧，接下来我们再来看看汽车音响的发展历程！

汽车音响的诞生

从当时功能单一的AM短波收音机，到现在的汽车内大家都可以享受高品质的影音盛宴，这一个世纪中，汽车音响怎么发展至今，当中有什么样有趣好玩的故事？我们要从20年代、正值“柯立芝繁荣”时期的美国开始讲起。

得益于一战后经济的蓬勃发展，包括汽车、电影和无线电收音机在内的新生事物开始普及，也让更多普通人浅尝到了“摩登生活”的滋味。于是，腰包渐丰的美国中产在买了车之后自然希望电台中永不停歇的爵士乐可以延续到车厢内。

1930年，以电池和收音机部件为主营业务的高文制造公司(Galvin Manufacturing Corporation)的创始人–Paul & Joseph Galvin兄弟俩将一部由6个真空管组成的台式收音机装在了 Paul Galvin的斯图贝克汽车上。

这个庞然大物不仅侵占了10L的行李厢空间，同时需要汽车电瓶和两块额外的高压电池为其一并供电。为了减少车辆行驶时的静电干扰音质，Paul Galvin不惜降低发动机的性能，为每个发动机的火花塞安装了一个降低点火能量的“抑制器”。

为了验证新发明的稳定性，Paul Galvin不辞辛苦地驾车从芝加哥到新泽西州参加当年的世界无线电大会。

不出所料，在展会现场，这个新发明就斩获了众多订单。世界上首台商业化的车载收音机也就此诞生。回到芝加哥后的Paul Galvin为新发明和他的公司起了个好记的新名字：摩托罗拉(Motorola)。

上市之初的摩托罗拉5T71收音机每台要价130美元，可以说很昂贵。同年一辆福特A型车售价不过540美元。随后，Paul Galvin又对摩托罗拉收音机做了一系列的改进，先是取消了火花塞抑制器，随后让电路更高效，仅由汽车内置的6V电瓶即可驱动。到1933年，摩托罗拉收音机的价格降至50美元，由于精明的Paul Galvin选择与轮胎品牌百路驰合作，让收音机与汽车必须品的轮胎在同一货架上销售，很快就进一步提升了产品的知名度，进而销量大涨。

1936年，美国通用汽车公司(通用集团)的OEM配件品牌德科(Delco)推出了第一款集中在中控台上的收音机，并最先配备在雪佛兰Master Deluxe车型上。

车内成员通过旋钮即可完成开关机和调频，车载收音机终于变成了我们印象中的样子。

汽车音响的高光时刻

直至50年代，收音机对于大多数汽车而言，仍是昂贵的选装配置。随着二战后全球经济的复苏，汽车工业迎来了飞速发展的黄金年代，尽管冷战的铁幕已徐徐落下，但对于西方世界的民众而言，仍是值得怀念的美好时光。

1952年，德国 Blaupunkt公司推出了全球首台车载 FM调频收音机，由于拥有较高的发射带宽且不易受到噪音干扰，FM拥有更加纯净动听的重放效果，也能支持当时尚未普及的立体声录音技术。

时隔一年后，德国 Becker公司推出了首款AM/FM车载收音机，这就是被众多经典车迷和 HI-FI发烧友奉为神器的BeckerMexico。

该机型不仅可以在两种调频间切换，同时还配备了惊艳的“自动搜索”功能。使用者在开机状态下按下按键，指针便可自动在电台频率处停住，在晶体电路尚未发明前，Becker Mexico仅凭借传机械拉线达成该功能，精密程度堪比机械腕表。

它也是梅赛德斯 -奔驰的御用供应商，该机型最初是奔驰300SL跑车的亮点配置之一。这里有一个有趣的故事：奔驰的300SL和190SL都配有Becker Mexico，所看到的控制面板也相同，但在300SL上，FM的调频范围是87-108MHz，而190SL上的“低配”版则被限制到87-100MHz。

但当时的车载音响也有缺点，不仅体积庞大，而且启动后需要很长时间预热才能进入正常工作状态，此外，汽车行驶时的震动也很容易令其破裂，音响系统也因此成了当时汽车故障率最高的部件之一。

直到1963年，Becker再度推出了革命性产品–全晶体管的车载收音机Becker Monte Carlo。出色的质量和音质让Becker收音机享誉全球。Becker收音机也不再是奔驰的专属配置，从保时捷、捷豹、法拉利到劳斯莱斯，拥有漂亮面板的Becker收音机几乎成了高级车的标志。

50年代中期，包括凯迪拉克和克莱斯勒在内的豪华品牌开始将特制的45转便携式黑胶唱机(LP)作为选装配置小批量装车。

整个1960年代，8轨磁带成为了汽车音响的主流。

在1985年，先锋推出了首款车载CD播放器。

进入1990年代，汽车音响的花样频出，从CD换碟系统，到功率越来越大的独立功放及更多扬声器数量，更重要的是，人们终于不再将汽车音响单纯的作为舒适型配置。

1998年Becker与保时捷合作开发的导航系统不仅可以通过GPS卫星信号指路，还能在17个欧洲国家规划路线并向驾驶者提供简单的路况信息，被视作如今车载导航系统的开山之作。

进入21世纪，随着互联网技术的进步以及在汽车上的广泛应用，我们终于告别了实体唱片，AUX接口、蓝牙技术、CarPlay甚至车机中海量的在线音视频资源不仅让我们的在车上度过的时光愈发精彩。随着高阶驾驶辅助及自动驾驶时代的到来，汽车音响乃至车载娱乐系统的未来或许远远超出我们的想象范围，让我们一起期待吧！

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