厂家宣传的最高续航水分最大

厂家最喜欢用最大续航里程来做宣传，也就是时速60公里下的等速续航里程，它本身只是个营销噱头，没什么实际参考价值。

就跟手机这个最长待机时间说法一样，说是可以一个礼拜超长待机，但实际用起来一天不到就要充电了。为什么？

所有的sim卡都要关掉，wifi都要关掉，还不能开机才能放一个礼拜，那有什么用。

这个最大的续航里程，是厂家集合所有对新能源车，最有利的条件测出来的结果。

比如说要用最小的轮圈，环境温度要控制到电池效率最高的温度，不能开空调，也不能开暖气，也不能用其他电子设备等等，条件非常严苛的。

就好像挑战吉尼斯一样，所有东西都准备好了，这个人只要待在这个玻璃房子里面，可以50天不吃饭，但是普通人是要正常的工作生活，不可能做到50天不吃饭的。

但是也有不少的车企，比如特斯拉官网上还有一个续航里程计算器。

是可以根据自己不同的车速、不同的环境温度以及开不开空调，直接算出具体工况下的车辆续航能力。

这样算出来的续航能力会更准确、实际一点，也说明它们也比较有底气。

车速影响续航里程

第一个就是车速，它对新能源车的续航影响蛮大的。

新能源车的电动机效率相对是恒定的，它不会像发动机那样，高速的时候效率就大大增加，所以说高速的副作用是很明显的。

一方面新能源车高速行驶，因为需要更大的输出功率，对应的续航能力也就会变差。

根据动能定理E=1/2mv2 ，速度增加一倍，能量消耗增加会三倍。

这跟读书的时候很像，你成绩越是好，想要再进一步，95分考到99分，需要付出的努力，比1分考到60分还要多，道理是一样的。

另一方面，在高速上面空气阻力会增加，消耗更多的电能。

我们之前文章也说过，车子60公里每小时以下的时候，空气阻力基本上没什么影响。

但是当这个车速超过80公里每小时以后，空气阻力就会指数级的爆炸，占到全车阻力的60%以上。相当于多了一倍阻力，能耗也会进一步增加。

那速度，速度之后就是温度，温度对电池的续航能力影响蛮大的。

你想想，冬天蒙城极端点的情况下，iPhone手机都打不开。因为新能源车用的是电池，不管是三元锂还是磷酸铁锂，其实都是将化学能转化成电能的这么一个玩意儿。

冬天温度较低的时候，电池里面的这些物质活性会降低，它是影响化学反应的速率和完全度的，这就导致这个电量减少，续航变差。

刚才说的是温度，还有你开车的时候空调、暖气、音响，这种电器配置在用的时候也是很耗电的。

特斯拉官方给了一个数据，空调开的时候model S车型的续航里程下降12%左右，这个能耗和汽油车开空调耗油差不多。

但是冬天新能源车开暖气的话，比汽车这个烧油的消耗还要多。

这是因为新能源车它是没有发动机的，没有发动机来产生热量，所以额外要使用一个PTC加热器，也就是根电热棒来产生热量。

这个加热器就要消耗3000W左右的功率，跟夏天的空调功率差不多，也会影响续航。而汽油车只要把发动机热量，吹吹到房间里面来就行了。

再一个就是充电，新能源车当你把车子电全部充满的时候要开车了，其实你实际能用的电量也只有不到80%。

跟烧汽油的车子也是一样，路况对新能源车子的续航也有影响。

这种频繁的急加速、上下坡，根据能量守恒定律，车辆需要把更多的电能转化为动能和势能。

所以电机的输出功率会更大，放电会变快，续航下降也就更明显。

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