正文开始

大家好，这期节目又跟大家见面了。

从业这么多年了，我一直都在奔驰工作，从来没怎么体验过别的品牌的车跟奔驰到底有哪些不同，其实那么多年下来，我自己自然也是一个长期奔驰用户，除了奔驰之外，很少有接触并且长期使用其它品牌汽车的机会。华人们为何在换过很多品牌之后还会毅然回归奔驰？长期持有奔驰究竟是什么样的体验？这些问题在我刚开始做这行的时候也没想过，或者说没什么机会去找到答案。

但从2019年开始，不瞒大家说，因为集团内有路虎和捷豹的员工价lease，就自己开了一年的路虎和一年的捷豹，在用车的这个过程中，我一直在思考着如何结合自己使用其他品牌豪华SUV的经历，尽可能真实地为以后的更多消费者提供接地气的意见，而且不是从汽车测评假大空的高度，更多是从实际用车体验，长期持有的小细节来入手。

加上身边朋友和客人给的关于宝马和奥迪的一些反馈，现在我决定把他们写下来。这篇文章绝对不是为了单纯抬高奔驰体验，因为很诚实地说：各家品牌都有自己的优势和让我喜欢的地方，我要写的也不是任何技术层面的东西，我只是把这些我自己发现的，很多都是很细节但很影响用户体验的东西写下来，供大家对比参考而已。

总体印象

对于这一点，我因为自己只是长期开过奔驰，路虎Velar（星脉），捷豹F-Pace S，所以只总结这两个车的总体驾驶感受。路虎的星脉，我当时开的是他的4缸2.0T型号，但有300马力。这个车的驾驶感受就是稳，开起来像船一样的稳。

内饰也非常漂亮，跟奔驰的奢华不是一个风格，给我的感觉是更有科技感。但是，路虎和捷豹的娱乐系统和触摸屏三天两头死机，开了几个月还出现了发动机coolant需要更换的情况，所以品控真的就像大家说的那样，非常堪忧。下图是后来我开的捷豹的F-Pace S，6缸3.0机械增压，380马力。

这台车应该说是我到目前为止开过的最喜欢的SUV，对，包括我开过的所有奔驰。注意，我只开过我开的起的档次的奔驰，我从来没长期开过GLS或者G63S之类的顶级奔驰AMG SUV，所以这个比较只能代表我个人的观点，我猜如果我开到了GLE53那个级别，可能观点就会有所改观了吧。

还是说回来，捷豹这台车的抓地性能，操控，完全就不像一台如此庞大的SUV。加上它的机械增压的发动机，我是极其的喜欢，加速更线性，没有turbo增压发动机的那种介入时的顿挫感，百年捷豹的底蕴还是在的。

再加上这台车在普通驾驶模式下的舒适性又极好，切换到运动模式后马力完全输出，真的是让我爱不释脚。除了内饰稍微有点塑料感过强，娱乐系统和Carplay跟路虎一样经常死机，在我开的这一年多时间中，没发现过什么大的机械问题问题。

从另一种角度来说，这也验证了我经常会跟客户说的一句话，那就是现在的汽车，尤其是传统豪华品牌的汽车，都是顶尖的工业品，现在是2021年了也不是七八十年代，很多大家以为很新的技术其实都是成熟的老技术了，所以品控和质量会有差距，但对于普通消费者来说影响比以前要小得多。

 

细节-倒车影像

好了现在我们来说说重点，就是我在亲身体验之后，对一些我自己每天都感受到的细节的功能，帮大家列出来，给大家说说各个品牌的区别都在哪。

倒车影像，2018年之后所有市面上的新车都必须是加拿大的标配功能。在我体验过的路虎捷豹，以及奥迪和宝马之后发现，只有奔驰，做到了所有车型的倒车影像全都藏在车身内，只有倒车时才翻转暴露出来。其他品牌据我了解，只有宝马的部分车型做到了像奔驰这样把摄像头藏起来。大家别小看这个功能，开过冬天的人就知道了，你如果几天不去清洁一下裸露在车后面的摄像头的话，就基本上什么都看不见了。脏水大雪覆盖起来的确挺麻烦。

细节-中文系统

这个细节是让我很惊讶的，奔驰在所有2015年以后的车型里，都内置了全中文的操作系统，连车内导航都可以说中文，让所有华人客户极其欣慰。可路虎，捷豹，到今天都没有，宝马和奥迪也好像从2021年车型里才开始有。这点不是什么缺点，只能说是可能没有那么人性化或者那么重视华人市场。

细节-HOLD/自动驻停功能

这个功能是我在开其他的品牌的车的时候最怀念奔驰的功能。很简单，就是当你在等红灯的时候，正常力度踩了刹车完全停下来，然后用力再踩一下刹车，屏幕上会出现一个HOLD的标识，表示这个时候车的刹车已经自动被踩住了，驾驶员的脚可以离开刹车板，去休息了。

别看这东西小，可真是能帮大忙的。

这个功能在堵车的时候简直就是雪中送炭，只有体验过的客人，才知道失去了他的痛苦。这个功能路虎，捷豹完全没有，开奥迪的朋友也跟我说不知道这个功能，宝马有，但是是个单独的在驾驶员右侧的按钮，需要按下去才可以启动，用下的的整体体验要远远差于奔驰的一脚刹车踩下去的连贯性和易用性。

 

细节-蓝牙

这个功能我想说的是，因为我自己有两个手机，在路虎，捷豹，宝马上都可以只通过蓝牙连接一台手机来接打电话，而奔驰是可以同时连接两台电话同时在车内系统中，无论是通过连线还是蓝牙。

我在开捷豹的时候经常会出现，我在连着一台手机用CarPlay的时候，另一台手机来电话了，我如果想通过车内的音响来接电话，我就只能拔掉连接我CarPlay手机的连线，这样才能通过蓝牙去接听另外一台手机的电话，用户体验极差。

而在奔驰上，我可以通过连线来用CarPlay 的导航和放音乐，另外一台手机连上蓝牙待命，有电话进来了一样可以在车内娱乐系统中接听，真的太方便了。

细节-盲点功能

这个功能，各家配置高一点的车上面已经都有了（顺便说一下，只有奔驰能做到从2015年开始，C级及以上车型，把盲点辅助当作标配，不需要加钱加配置就可以拥有，在安全性的配置上面，奔驰真的是做的最好的），但工作原理和体验却相差很远。

在捷豹，路虎，奥迪，宝马上面，首先盲点的提示灯都是橙黄色的，在日光下真的颜色太不显眼了，经常会看不到，只有奔驰是一个红色的三角，极其显眼，无论多强的光线，你都不会错过。

其次，当盲点有车的时候，所有品牌的工作原理都一样，会亮灯，提示驾驶员盲点有车。当盲点监测到有车的时候，如果驾驶员打了往这个方向的转向灯，奔驰的盲点提示的红色三角会闪烁，并且发出很强的警示声音，同时车内的音响声音会降低。宝马是会在方向盘上传来震动，但很遗憾，奥迪，捷豹，和路虎都只是会闪动那本来就很不明显的橙黄色提示灯。

但是，奔驰在2020年以前的车型里，是车速在35km/h以上盲点才会工作，在2020年开始，哪怕是停车了，熄火了，盲点都会持续工作30分钟，自行车通过，都会检测到并提示，试问哪家做到了？

细节-安全带

大家会问，安全带有什么好说的？对，所有车都有安全带，但功能上还是有区别的。首先，在用户体验上，大家知道根据法律，我们在停车场上是可以不绑安全带的，但大家也都大部分时间要在停车场绑上，为什么？

因为车会一直的叫，提示你安全带没有系好，有多少人是因为不想听那个提示音而绑上安全带的？奔驰在这一点上，只要你是刚上车，刚启动汽车，只要你的速度不超过25km/h，你就是在停车场上转一个小时，车也不会发出任何提示音，你就说对于一台车来讲，还能要求他更人性化不？奔驰通过速度，来判断你在停车场，或是在什么只需要低速行驶的地方，可以不系安全带。除了奔驰，宝马是车速在10km/h以下才不会响，那应用场景就差太多了。其他品牌就是只要你的车在动，就不会闭嘴，一直提示你安全带没有系好，只是会偶尔闭嘴一会，然后再继续。

其次，在安全性上，在奔驰车上，只要你绑上安全带的那一刻，会收紧一下安全带，为的是测试一下如果遇到紧急情况，安全带可以收紧的最大限度是什么，因为每个人的身材不一样。如果真的出现紧急情况，所有C级及以上的车型，会帮你辅助刹车，且同时收紧安全带。这个功能宝马也是有的，只是我不清楚是在什么级别和什么配置的车型上才有，其他品牌的车型全部遗憾缺席。

 

小结

写了这么多，我最终的目的更多地是想表达奔驰从一些小细节出发，从我一个开过不同品牌的很多车型老司机的角度出发，分享我所留意到的细节，很大程度上左右了我对一个品牌的汽车的用户体验。

我在试到别的车之前，也不知道奔驰在所有这些很多人都不会留意到的细节上做的如此让人有好感。这也就解释了为什么全世界的人都对这个品牌有非常高的信任和尊敬。在不开奔驰2年多以后，我又重新回到了奔驰的怀抱，那种豪华感，自豪感和让我内心的安全感，是当我在开别的品牌的车时所缺席的。

最后说一句，我爱我的GLC43 AMG，嘿嘿