在以移民构成的北美社会中，“Culture shock”这个词由来已久。千百种文化在社会的熔炉中融会贯通，成为了极具自身特点的北美文化。对于任何初来乍到者，这种独特的北美文化都会让你感受到什么叫做“熟悉而又陌生”。
北美作为世界上汽车人均拥有量最大的地区，自身的汽车文化极其兴盛且独特，不仅是车型，配置和品牌具有独特性，整个汽车市场，包括定价，购车方式，流程，服务特点，注意事项，文化性等都与国内有着可谓天壤之别。从宏观到微观角度，对于绝大多数非老移民或者完全不接触车市的华人来说，都是复杂而困惑的。
正是为了解决华人们对于本地车市的种种疑惑，为了让每一个华人对于北美车市的认识都能至少做到与本地人齐平，魁北克最大华语汽车平台——九十脉与资深奔驰华人销售Michael Liu将联手创办最接地气，最好懂还好看的新栏目——
用最简单的话来说：本节目将用最简单的话覆盖所有大家所感兴趣的以及我们经常被问到的一切与北美，尤其是加拿大所相关的汽车相关事务。从宏观市场规则与传统甚至是定价策略，到微观的个人买车所需细节与流程，技巧学问，会在我们的节目中一一呈现。哪怕只需看几期，我们也能让您变成一个一谈车事就能娓娓道来的“资深人士”。
我是Michael Liu，大家也可以叫我小刘或者麦克，我从2015年入行成为奔驰销售至今，缔造了蒙特利尔车市华人团队化服务的开端，创造了华人在行业中的无数个第一，服务过的华人新老移民不计其数。目前我就职于加拿大全国最大汽车集团Dilawri旗下蒙特利尔西岛奔驰经销店，继续在自己熟悉的领域内为大家提供最到位的专业服务。
之所以我和九十脉联手推出这档节目，是因为从业以来，我和九十脉接待的华人数量总和可谓成百上千，对于不同背景阶段的华人想要提出的车事问题已经有了非常高度的总结，对于不同华人的迫切性也有了深刻的认识，这才想把他们都记录下来跟大家做真正无保留的分享。
我们真正希望的其实不止是做一档节目，开一期专栏，而是能够持续性地为整个行业，为所有的华人们提供一册工具书性质的说明手册，能够随翻随用，时时有效！
正文开始
今天是我们的第一期节目，我们来讲一下很多新移民迫切需要知道的，国内车市与咱们生活的蒙特利尔乃至全北美的区别。
这里没有4S店
国内大家习惯于把所有车行称为4S店，也就是我们常说的Sale销售，Service售后，Spare part零部件，Survey信息反馈为一体，统称4S。
在北美来讲呢，几乎不太会有人这样称呼车行，大家更多的是叫xx车行或dealership，不过经过这么多年的几乎每天都会有华人客户问我，你是某某4s店的麦克吗之后，我们也慢慢习惯了这样叫，只是大家需要知道一下，跟老外说4S店的时候，大概率是没人听得懂的……
规模和服务的差距
我们先来说一下车行的规模问题。因为消费者人口基数的问题，国内的车行一般都比这边的营业面积要大很多，气派很多，这个是没有办法跨越的差距，平心而论这个地球上也没有任何一个国家拥有中国那般的庞大消费市场，更不用说我们加拿大这样小几千万人口的地方了。
所以，如果您发现这边的车行不像国内那样盖的跟宫殿一样，请不要怀疑这是一家“小店”，本地的消费习惯决定了车行只需要简单陈列主力车型，提供私密交易空间就可以。
第二，服务上的区别在国内外也很大。大家都知道，国内的所有商场和生意都可以营业到至少晚上10点甚至12点，而加拿大的绝大部分生意一般都在5点就关门。
就车行来讲的话，会比大多数的生意都要更勤勉，一般都是销售部门周一到周五的早九到晚九轮班为正常营业时间（而售后部门一般是7:30到5点），当然也有一些品牌，门店会在周六营业，但周末营业时间仅为10-16点，且仅有销售部门营业。
而且最重要的一点，在加拿大享受任何服务，都讲究一个“预约”。
这一点跟国内伸手张口就能获得服务的理念非常不同，很多刚来的华人都会觉得很不习惯。就比如很多客人周天或者深夜给车行相关人员发信息打电话，结果等到第二天上班时间后才得到回复就不是很开心，这就是因为还没有“预约”的概念。
在这里我想为所有从业人员解释一下，加拿大跟国内的氛围和工作模式是非常不一样的，更多的讲究人文关怀，彼此理解，对于工作时间有着严格的要求和重重律法。不过作为一名也在国内生活过的华人，我深刻理解新移民们暂时会习惯于国内同行们那种不同节奏的服务方法，我个人也会尽最大的努力保证每一个我的客户都能得到最快最高效的服务。但每个社会都有自己重视的规则，我无法改变不了整个车行各部门的作息习惯，更无法撼动整个行业。
在这边看医生，需要预约；去高档一点的餐厅，需要预约；去剪头发，需要预约；同样，汽车行业因为也是服务行业，同样也提倡预约。有的客户会说，我是来买车，来做
保养，来给你们送钱的，我就是期待马上得到服务。这个逻辑本身没有任何错误，且听我为您解释：
在加拿大，人力资源非常昂贵且稀缺，尤其是技术工种，每家负责车辆保养的技师们数量并不多到能够直接搞定任何的上门客户，每家店的技师就是那固定的几个，必须依赖于预约的形式，才能保证每个技师都能被均匀地分配到不同的时间段进行服务，从而保证最大化发挥人力资源。
而且对于售后服务人员来讲，提前预约一般都能保证给您预留一台代步车，也就是说您来做保养或维修的话，如果并非立等可取，那就借给您一台车让您免费先用，少则几小时多则几天，从而保证您能够自由行动。但代步车的总量有限，不预约的话，大部分车行都难以保证手头随时有能用的代步车。
同样，对于购车服务，预约也能保证您更好的体验。到今天为止，蒙城范围内都没办法做到每家车行有至少一个中文销售，我刚入行的时候，更是整个车行业加起来不超过3个华人销售，我经常忙得一整天根本没时间吃饭喝水，因为永远都会有华人客户在展厅里等我，最多的时候我记得曾经有3波客人没有预约的，同时在等我。
这种等待对您来说体验真的就很好吗？在同样没有预约的情况下，无论销售人员优先服务三位客户中的任何一位，两外两位都一定会不开心，时间也的确被浪费了。
您说，如果大家都预约了时间，避免了任何无意义的等待时间，更可以保证您所预约的时段就完全属于您一个人，无论是选购，保养还是修理，都保障了您自己所有应该享受到的所有项目，体验也是最好的，而且行动更具有计划性，更好安排自己生活。
品牌车型差距大
说完一些很浅显的行业规则，接下来我要跟大家说一下国内与这边最大的购车差别之一了：
我们这里用奔驰现在最畅销的中型SUV GLC来举例，方便大家理解。大家可能都知道，国内的GLC被分为5个不同等级，均为加长轴距版，均为北京奔驰产。
但是加拿大的GLC相对来讲简单很多，在非AMG性能版外，GLC只有一款，也就是GLC300，标准轴距版，均为德国原装生产。
中版与加版在配置上的递进其实大同小异，但又有一些很明显的不同。举个例子，中版的GLC260L动感型，对应的就是加版的GLC300 base，也就是最低配。加版轻松赢在起跑线上。
配置上我找到了一些信息，给大家列在下面：
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GLC260L动感型 中国版 ￥394000 |
GLC300 加拿大版 $48,800 | |
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盲点辅助 |
￥4100 |
已经包含 |
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智享套装（前后排座椅加热） |
￥5000 |
前排座椅加热包含，后排座椅加热$550 |
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带倒车影像的智能泊车 |
包含 |
倒车影像已经包含 智能泊车在第二个高级包中$2100 |
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金属漆(黑色，深灰，深蓝等) |
包含 |
$890 |
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无线充电 |
￥1800 |
在第一个高级包中$4500 |
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到手价 |
￥400000 以上 |
税后杂费后 大约$60,000 |
通过这个对比大家可以看到，在配置上中版和加班还是有一些不同的，但原则都是越高一级所加的配置越高。加版有一个比较友好的地方就是，我们这边不会给每个级别都单独起一个名字，比如豪华型，动感型云云。这边的绝大部分车型的配置都遵循配置包(packages)加单独配置(stand-alone options)，也就是给出一个已经包含较多功能的本体，然后让大家根据自己的需求选装。
大家请看，这四个package就是加版GLC300最主要的四个功能和外观包。非常容易理解，Premium Package（高级包）里面包含了全景天窗，手机无线充电，无钥匙进入，电动尾门这几个比较重要的配置，GLC300最畅销的也就是这个配置的。
第二个高级包叫Premium Plus，是需要叠加到第一个高级包上面去才可以的，也就是说不存在只单独加装第二个高级包的GLC300。第二个高级包里面包含了泊车辅助，也就是泊车雷达，这个配置也经常会有客人跟我讲，为什么国内最低配都会有的配置，在这边要加了两个包才有。
据我的分析，这应该是国情的不同和消费理念的不同造成的。加拿大地方大，停车没那么困难，所以奔驰认为加拿大人对泊车雷达的需求没那么迫切。相反的，国内的客人就必须要这项配置。这里还要提一下Sport Package，也就是运动包，他其实对应的是中版的GLC300L动感型和GLC300L AMG-Line。怎么解读呢？非常简单，有这个Sport Package或者国内的动感型，唯一改变的是车的外观以及轮毂的样式，会让车的前后防撞杠变得更动感，轮子样式会变成19寸的AMG版，仅此而已，不改变任何性能。
但是请注意，这个包在加版中，是可以单独选装的，不像中版那样到了GLC300及以上才能选装。也就是说您可以买一台不加装任何功能配置包的GLC300，但可以只加装一个运动包，让外观变得好看。
再来就是单独的选装配置。这个非常好理解，大家看到，柏林之声环绕音响可以单独选装，后排座椅纱窗，抬头显示，卫星收音机也都可以单独选装，这些配置与之前说的功能包一般不存在互相依赖或重复。
最后说一下，所有的配置都是基于我们各个车行是否有现货，有什么配置的现货。所有现货都是德国生产完成的。一般我们车行订货都是会基于以往经验订最畅销的颜色和配置，如果大家对车行的现货不喜欢，也完全可以为您下订单，定制一台属于您的独一无二的颜色和配置的车，但是订货周期一般是3个月左右，这一点跟国内有所不同，据我了解国内的订货周期因为是国产，仅为1个月左右。所以请大家知悉，如果现货满足不了您的需求，是要做好至少3个月之后才能提车的心理准备的。
不同流程不同利润点
这个部分其实非常简单明了，跟国内现状既有共同点，但区别也非常明显。
第一个就是与国内的一站式购车不同，北美这边的所有车行的销售部门，只负责帮客户选到满意的车型，像是做好申请，最后提车的时候帮客户办好所有手续和合约。除此以外包括保险，上牌照，甚至有一些第三方的产品安装和服务，都是与车行无关的。所以大家根本不用去担心会存在国内那种过度捆绑销售的问题，在这边从制度上来说就不存在。
保险也是大家关心的问题，基本上客户在预约好的提车日期前，唯一需要做的，就是要自己把车的保险买好。
这里敲一下小黑板，与国内最大的一点不同就是，车子的保险不归车行售卖，是有专业的保险公司，比如Allstate，Intact，各大银行保险部门等来做的。如果客户主动要求，我也会推荐部分较为可靠的保险经纪，由客户自由选择参考而已。
提车前，我们需要的是该保险公司发来的临时保险确认单，如果您买的车是全款一次付清的，提车的时候我们车行不是必须要收到保险，因为车已经是您的了，买不买保险是您的自由。但是如果车是lease（租赁）或者贷款购买的话，车行是必须要在提车前收到保险确认函的，因为车的产权不完全是客户的。
接下来说上牌照，分两种情况，客户是否手持魁省驾照，上牌照的流程是截然不同的。如果客户以及有了魁北克省驾照，那就非常简单了。正规车行都会有车辆管理局SAAQ的授权上牌许可，提车的时候车行用客户的魁省驾照上面的驾照号和一个特殊的参考号码，就可以在SAAQ官网上为客人激活牌照，并代收牌照费。
这里注意一下，车行只是代收，一般只会加收个十几二十快的操作费而已，收费完之后也会给客人SAAQ的官网收据，以及打印出临时行车证，正式的行车证一般会一周左右寄到客人住址。
如果客人手持国内驾照或其他任何非魁省驾照，提车的时候我们会给客人激活一张可以用两周的临时牌照，贴到车的后玻璃内。客人拿着购车合同，只要在这两周内去到SAAQ，交了车的牌照费，拿到正式车牌，装到车上即可。我自己的团队也会经常在提车的时候带着客人去SAAQ上牌子，因为语言的问题，尽量给客人最好的服务。
顺便提一下，关于牌照号码的选择问题。如果是车行帮上牌照的，就会在车行现有的一批牌照里帮客人挑个一般中国人喜欢的88,66一类的。如果客人不满意，也可以提车后自己去SAAQ要求换一个自己喜欢的牌照，或在网上申请个性车牌。同理，如果是客人自己去SAAQ上牌子的话，也可以让SAAQ的工作人员帮您挑选心仪的数字。
第三方的产品和服务，比如车美容，贴膜，安装防盗定位系统TAG等。这些东西我一般会告诉客人，店里都可以做，但是我个人建议您自己去外面装，因为拿奔驰来讲，奔驰原厂并不做贴膜，您要在店里做也可以，我们也是用的第三方公司，而且要再加上一部分利润，除非您真的想省时间，或者土豪请忽略，不然真的没必要在车行做。
最后总结一下，大家看到这里应该也明白了，这边的车行的利润点其实只在车本身，我们不靠或者说靠不了保险，上牌，甚至美容等其他任何服务赚钱。所以请大家一定要换一种思维模式，这边没有像国内购车那么多的陷阱，法律管的严，行业结构简单，我个人也坚信做好眼前事就可以，作为一名销售，只要您能够在我这里选到心仪的车，那我的工作就算圆满完成了，从不会去碰任何行业红线。
而说到提车后的售后部分，因为牵扯的语言的沟通问题，很多客户在提车后车出了问题都会第一时间打给我们销售人员。在这里我想说的是，原本正确的做法应该是打给本品牌的24小时道路援助，把车拖去最近的车行，然后等待维修。
当然作为集团内的中文工作人员，客户如果打给我们销售的话，销售人员也非常乐意帮您，但是我们其实绝大部分情况下，负责销售的人员也不明白您的车为什么会出这个问题，我自己甚至从未亲自换过备胎，我的专业仅限于对奔驰的使用，特色等方面的了解，很难像一个专业的技术人员那样了解硬核机械。也正是因为这样，我一直在奔走组建更加健全的团队，争取早日让大家在任何节点上都能享受中文服务。
以上就是咱们新栏目第一期的所有内容，感谢每一位支持“九十麦说车事”栏目的朋友，该栏目将一直保持“说真话，讲实事”的态度，为大家描绘出更加立体的本地汽车市场现状，解决更多华人朋友们在生活中实际遇到的车事问题！
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