，九十脉 诚献

蒙城最大华人汽车门户

选购用养全面视角

扫描下方二维码

关注我们

掌握蒙城车生活动向

2021 VOL.1

为了解决华人们对于本地车市的种种疑惑，为了让每一个华人对于北美车市的认识都能少至做到与本地人齐平，魁北克最大华语汽车平台——九十脉与资深奔驰华人销售Michael Liu将联手创办最接地气，最好懂还好看的新栏目——

用最简单的话来说：本节目将用最简单的话覆盖所有大家所感兴趣的以及我们经常被问到的一切与北美，尤其是加拿大所相关的汽车相关事务。从宏观市场规则与传统甚至是定价策略，到微观的个人买车所需细节与流程，技巧学问，会在我们的节目中一一呈现。哪怕只需看几期，我们也能让您变成一个一谈车事就能娓娓道来的“资深人士”。

主

讲

我是Michael Liu，大家也可以叫我小刘或者麦克，我从2015年入行成为奔驰销售至今，缔造了蒙特利尔车市华人团队化服务的开端，创造了华人在行业中的无数个第一，服务过的华人新老移民不计其数。目前我就职于加拿大全国最大汽车集团Dilawri旗下蒙特利尔西岛奔驰经销店，继续在自己熟悉的领域内为大家提供最到位的专业服务。

之所以我和九十脉联手推出这档节目，是因为从业以来，我和九十脉接待的华人数量总和可谓成百上千，对于不同背景阶段的华人想要提出的车事问题已经有了非常高度的总结，对于不同华人的迫切性也有了深刻的认识，这才想把他们都记录下来跟大家做真正无保留的分享。

我们真正希望的其实不止是做一档节目，开一期专栏，而是能够持续性地为整个行业，为所有的华人们提供一册工具书性质的说明手册，能够随翻随用，时时有效！

 

正文

受到疫情的影响，全球范围内的奔驰（除了中国自己的国产奔驰以外），都迎来了大范围的断供，车辆短缺等问题，再加上奔驰从2021年开始即将大范围的改变定价策略和品牌定位，所以从去年年底开始，我和九十脉就一起开始慢慢给大家透露今年奔驰的新气象。

珍惜每一次折扣！奔驰严苛新政策逼近，销售在跟政策赛跑！少量重磅折扣最后机会….

可以说，大家从今年开始，怎么看待奔驰，什么时候用什么价格买奔驰，买什么车型等等的问题，都会有完全不同的新概念，刷新大家的买车认知。无论你是已经定居多年的老移民，还是刚刚到加拿大对奔驰感兴趣的朋友，都会在我今天的这篇文章里了解到很多非常实用的信息。

这次用一期文章的时间，专门给大家再度披露一下，今年我们的策略和总体的走向，无论是从主观角度的还是被动的方面。文章不在于长，而在于信息足够多，所以我就直来直去跟大家讲明白.

今天的文章我们至少一起弄明白几个事情：

– 站在内部人士的基础上，我听见了啥？看见了啥？这些现象代表了啥？为什么会发生这种现象？

– 这些现象作用到各位华人朋友身上又具体是什么样的？

– 对于这些非良性的市场现象，我们还有拿到好DEAL的机会吗？

下面我就分头把这些问题拆开，跟大家聊一聊。

1. 受疫情影响严重，整个汽车行业现在都有涨价和缺货的状态。

奔驰本来的总体产能就比较低，尤其是在高端的车型上如GLE，GLS，G一贯都非常的低，哪怕是正常年月里来，订货，很多朋友也得少则几个月，多则大半年地等待。现在因为疫情的关系，所有大的零配件产能都受影响，所以今年会波及到更多其他车型，高端车型就更不用说了。

在北美来讲，受影响最严重的会是所有SUV的产品线，从GLA一直到GLS。这是作为一线销售以及经销商控制不了的问题，所以如果随着疫情的好转，产能有所恢复的话，价格方面我相信会有所改善的。

所以现在想要买奔驰SUV的朋友，我有两个建议：一是紧咬现货，到车行查到符合自己要求的现车后尽快下单，一个犹豫可能就会导致几个月的等待，就跟现在蒙特利尔的楼市一样。

其次，对于想要高端车型的朋友们，我建议也是及早来订购，这类高端车型即便在疫情恢复之后也不太可能会迅速恢复高速生产，余波蔓延一两年是很正常的情况，所以提前订提前开。

2. 主观上，奔驰总部也确定了从今年开始，进一步拉开和竞争对手，例如其它几个德系主要豪华品牌的差距，开始走Exclusive也就是独家的路线，往保时捷这一类高端品牌靠拢，缺货造成了极端的情况。我甚至可以给大家看一看内部文件，来证明这不是空穴来风，从字里行间都能感受到高层的无奈和抓狂：

其实熟悉奔驰行情的朋友也会知道，奔驰的高端车型GLE，GLS，G，S，AMG GT等，从来都是不太可能出现有足够现货在店里坐着等着客人买的，都是需要订货的，且周期都是从3个月到半年的样子，传奇的大G甚至有很长的排队等待，交车时间大概在2年左右。

这种情况其实跟大家公认的比奔驰定位稍高的，也同是德系的保时捷是一摸一样，甚至有过之无不及的。所以也就是说，其实我们的品牌的本身的一部分本来就是跟更高端的保时捷相同的。保时捷的911，卡宴等车型也都是需要订货的。

奔驰之所以会给大家一种更亲民的感觉，就是因为我们有更入门级的A，B和C级车，一直以来都是靠这些入门级车型来走量来占领市场的。但今年开始，像我第一点提到的，因为产能的受限，奔驰决定干脆开始主推更高端的车型，尝试主打体验，服务和产品本身，从而退出和竞争对手的价格战。逐渐稀释，或淡化入门车型，只做“大奔驰”。

3. 华人尤其钟爱的所有SUV车型究竟已经短缺到哪种地步了呢？

给大家举个具体点的例子，目前是2月底，按照我在奔驰的这么多年的经验来讲，每年的2月底通常会是第一次大的官方私售活动，奔驰官方会给出至少是限时降利息的活动。

所以往年的这个时候，最受欢迎的GLC300会有至少50台以上的中等配置的现货到店里，来为私售活动铺路。而今年呢？目前现货到店的几乎都已经被卖光了，且都是高配，也没有任何优惠活动，完全是供不应求的状态，别说是折扣了，现在就连想要以正常价格买到一辆GLC都比较难，车行库房里空荡荡，拿什么来做Private Sale呢？

顺便提一句，从疫情开始经常就会有客人问我，都说现在车根本卖不动，肯定都是给很大折扣的呀。

其实我这边的真实情况完全是相反的，而且我相信其他品牌，尤其是德系豪华品牌的同行们，也有类似的感觉：那就是因为疫情，很多人的购车需求从可有可无，直接变成了刚需，因为您想一下，但凡有驾照的且有买车能力和想法的人，在现在这个情况下谁还会愿意去坐公交和地铁呢？而且从蒙特利尔的楼市来看，就在去年内，发生了近代历史上最大的一轮向近郊地区的搬迁潮流，人们因为远程办公和房价问题涌向了郊区，甚至是远郊，搞得例如南岸这样的近郊房价暴涨，那这些脱离了城市通勤体系的人，剩下的也只有开车了，甚至是夫妻两个人必须得要两辆车才够。所以西人如同潮水一般涌来抢购买车，像是奔驰的GLC，奥迪的Q5，宝马的X3这些车应该都是被买的干干净净，很多入行经验尚浅的销售可能甚至都没见过这种抢购潮的架势。

所以大家得抛弃掉自己的一些幻想，才能看到真实发生的情况。

4. 不过也有好消息，今年会变成更加注重客户体验的一对一的服务过程。假设现在如果您想买一台中等配置的GLC300，如果现货没有的话，奔驰的销售就会用以往只能在保时捷才能享受得到的那种深度服务方式来，帮您一起选颜色，选配置，从零开始帮您定制一台完全属于您的车，带着您抚摸皮料，木纹，感受奔驰的魅力。而且可以确保您没有多花钱在一些您根本不需要的配置上。

5. 车变少了，其实对客人来讲，还有一个很大的好处就是，路上跟您相同的车变少了，开着更有面子了，然后几年后卖掉的时候车的价值更高了，不信的话您可以对比一下高端车型跟入门车型的传统保值率，简直就是天差地别！

说在最后

总的来说，新政的实施，市场的收缩，其实上体现在消费者身上的现象也分做是表面现象和内在现象：

表面就是相对价格更硬（注意不是更高），品牌定位更高现车存货也变得更少，今年明面上会有的官方大型折扣会也变得更少。而且西人市场的蓬勃购买欲望跟很多华人同胞想象中车行步履蹒跚完全不同，这也造成了很多等待时机以为可以低价买跌的朋友们的心理落差。

但是，这件事情真正带来的意义，在于大家今后可以得到更高一级的奔驰服务，高奢化的奔驰产品，每辆奔驰都会更像奔驰，而得到的服务也会超出大众消费品一个等级。

最后的最后，我还必须要强调我必须也得强调一下，新政策的实施，不代表着大家得像国内一样不仅没折扣，还得加价买车，虽然政策的确不是冲着便宜方向去的，但大家不还有我Michael呢嘛！奔驰也得开门做生意，我们这样的华人销售对于内部的价格调整，政策利益点等信息的敏感度非常高，我可以负责任的说，同样的奔驰，消费者们从一个随机销售人员手里，和我手里买走，体验跟结果都是显著不同的，大家要相信口碑的力量，相信我在这个市场上多年打拼，收到众多华人信任绝不是简单的报价，卖车。

毕竟有这么多优质的新老客户在一直支持着我，而我对于奔驰购买时机，价格的理解，我手头的资源和额度，都能在任意时期，最大程度地为前来西岛奔驰购车的华人朋友们提供最好的DEAL，服务，而产品这头，我也相信奔驰绝对不会辜负您的期望。