九十脉在之前的文章中有提到过自2022年7月1日起，新能源车补助政策如下：（即原补贴政策的最后实施日期为2022年6月30日）

• 全新纯电动车补贴7,000 加币，原来为 8,000 加币；

• 全新插电混合车补贴5,000 加币，原来为 8,000 加币；

• 二手全电动汽车补贴3,500 加币，原来为 4,000 加币。

官网信息链接：https://vehiculeselectriques.gouv.qc.ca/english/rabais/rabais-offert-gouvernement-du-quebec.asp

从这个新闻我们可以看到虽然目前新能源车的补贴已经开始减少，但该补贴计划还仍然在执行，但预计这个计划不太会无限期的持续下去，且对于补贴金额是否会再次减少也不得而知，但按照趋势来说应该会逐步减少。如果您还希望能够拿到补贴，又确定未来考虑购买电动车，那么可以开始行动起来，这里有一款最受欢迎的插电混动车之一NX450h+就非常值得您考虑。

那大家肯定想了解一下雷克萨斯NX的相关情况，这里九十脉就为大家介绍一下这款车。2022款雷克萨斯NX相比于前身它更漂亮，更豪华，更人性化，更多的动力选择。

一、多种动力选择，“逼疯”选择困难症

很少从动力开始介绍一台车，但这台2022款NX的动力上可说的实在是太多。总结下来一句话，4种不同发动机适用于不同的用车需求，真就是“逼疯”选择困难症的节奏。

1、传统汽油版本动力提升

新款NX上提供了两款纯汽油发动机的版本，除了配备2.5升自然吸气发动机的基础NX250之外，NX350配备了动力更强大的2.4升涡轮增压发动机。与老款NX300上的2.0升涡轮增压发动机相比，新款的发动机将马力提升了足足有40匹之多。扭矩更是夸张地提高了80牛米。而且搭配上全新的八速变速箱，性能得到了显著的提升。

2、混合动力版本油耗更低

除了两款纯汽油发动机版本以外，也保留了混合动力版本。350h采用雷克萨斯的混合动力驱动系统，该系统将2.5升汽油发动机与两台电动机相结合，马力来到了239匹，油耗则只有区区5.7升每百公里。

3、插电式混动才是今天的主角

相较于前三款动力组合，接下来要介绍的才是主角。2022款NX系列首次提供了插电式混动的动力版本。得益于大容量电池的支持，450h纯电动续航里程来到了60公里。使用6.6千瓦的车载充电器，充满450h仅需短短的2.5小时。

凭借着电动机与302马力的汽油发动机的通力合作，这款SUV车型6.0秒内即可从0加速至100公里每小时。

不仅如此，在官网上选择450h版本可以看到，该车符合我们魁北克政府电动车补贴计划的，购买这款车预计可以获得高达$5,000的补贴。（具体补贴金额以提车之日为准）

二、外部细节中的魔鬼

NX是雷克萨斯品牌中第二受欢迎的车型，该品牌销量中有高达四分之一是由NX所贡献的。有了这样的人气，任何改变都必须小心翼翼。因此，即使重新设计的2022款NX可能在第一眼看上去与前身并没有太大的不同，只是因为雷克萨斯将变化都放在了注意不到的细节上。

京剧里一直有一句话：”文戏看眼“，名家通过眼神，就能刻画出角色的喜怒哀愁。这样的功力，绝非一朝一夕可以做到的。同样，汽车的目光也是如此，但经常被人所忽略。

全新雷克萨斯NX的“双眼”，正有这样一种魔力。全新的三透镜式LED头灯与LED日间行车灯，共同构筑出富有层次感的立体空间，让人无论从什么角度，都能感受到它的目光注视。换言之，NX的设计者也许并非在设计车灯，而是去创造了一双拥有生命力的目光。

通常汽车在设计上会更注重前排的感受（除一些主打商务的车型外）就连车顶的最高点这么小的事情也遵循着这种理念。

雷克萨斯在2022款NX在保证了前排拥有不错头部空间的同时，却将车顶最高点放在了第二排。这么做不是没有道理的，这样的设计可以很好地兼顾到乘坐第二排的乘客，给予他们最大的乘坐空间。

不仅如此倒车影像的摄像头这次加装了清洗喷嘴，虽然这是一个非常小的改进，但相信生活在魁省的朋友们都知道这个功能在冬天是多么的重要。因为在泥雪挡住摄像头的时候会严重影响倒车影像的质量，而该功能可以很好地解决这个问题。

上面提到的至少我们还能看得到，有一些肉眼不可见的细节，雷克萨斯也毫不马虎。这次新款NX尾部和尾门采用了深拉伸的冲压制造法，成型之后的部件具有非常良好的稳定性，不容易形变是这个工艺最大的特点。为了确保每一款门板精度误差不到千分之一毫米，雷克萨斯集团特意从日本派了专业的匠人Takumi（拓海）来负责。

一般的车辆引擎盖都是采用钢材所打造，因为钢材易加工，且成本相对较低。但这次的NX引擎盖则采用了特殊的铝合金材质所打造，在没有降低车身刚性的前提下，减轻了车身重量，提升了燃油经济性。当然这次全新的NX系列细节上的变化，不止是上文中说的这么少。其他变化还需要车友们自己慢慢去发现。

三、内饰提升肉眼可见，科技配置整体升级

1、多媒体系统

如果外观的变化可以用大来形容，那内饰变化可以说是呈几何倍数增长。以至于让人以为雷克萨斯更换了内饰设计总监。

坐进车内第一眼就会被那块近10英寸的触摸屏幕所吸引，如果您还是觉得它不够大，还可以选装雷克萨斯为您准备的14英寸超大的触摸屏幕。这套吸睛的大屏幕取代了以前那套操纵杆和控制器搭配的多媒体系统。不仅如此屏幕还采用了防眩目和防反光的技术，即使在太阳直射的情况下，也可以清晰查看导航与其他信息。

这块大屏幕显示效果几乎没有任何颗粒感，而且在功能切换中表现得也很流畅。并没有繁琐的菜单。少了些花里胡哨的东西，让整个功能性变得更实用，内容也更加直观。

这次雷克萨斯希望车主更多地去使用语音控制系统。该系统使用双麦克风和增强的噪音消除软件，带来犹如高档降噪耳机一般的静谧性。

2、中控区域翻天覆地

除了多媒体系统那块超大的14寸屏幕外，雷克萨斯为新款NX还装配了一块7英寸的液晶彩色数字仪表盘。该屏幕可显示内容也是十分的丰富，除了常规的转速表、时速表、油压温度以外，驾驶员还可以调用行程信息、行驶里程、当前和平均燃油经济性、轮胎压力以及各种车辆和驾驶员辅助系统的状态等等。

中控台整体的布局成V字型设计，围绕在驾驶员身边，更利于驾驶员的驾驶与操作。原来放置触摸板的位置现在都变成了实体按键，电子档把做的更精细更小巧，行程不大，很有科技感。扶手箱盖板做成了斜角设计，主驾驶使用起来显然更加轻松惬意。

座舱整体氛围做得很好，整体豪华感依靠精致的皮质和缝线，以及标志性的日本装配工艺，在没有木质装饰的情况下，仍然可以通过一些钢琴烤漆和金属装饰件烘托出让人看着就舒适的感觉。

四、F代表运动，3.0代表安全

1、F Sport

和以前一样，雷克萨斯还是为购买NX的用户提供了F Sport套件，这款套件除了最低配的NX250以外都可以选装。F Sport套件带有运动调校的自适应悬架、20英寸亮黑色轮毂，以及专属的车漆颜色等等。装上这套套件的NX看上去更加的运动且具有战斗力。

2、LLS+ 3.0

LLS+ 3.0的全称是Lexus Safety System+ 3.0，它包括智能远光灯、道路标志辅助、车道辅助和更新的带有迎面而来车辆检测的预碰撞系统，该系统可以激活自动紧急制动以帮助避免正面碰撞。其他亮点包括风险规避紧急转向辅助、左转迎面车辆检测与制动、右、左转迎面而来的行人检测与制动以及带弯道速度管理的动态雷达巡航控制等等，大大提升了车内以及车外人的安全。