雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，一直以来在全球市场中的口碑都非常的出色，也给不少消费者在选车时提供了不错的选择。在咱们北美，2020年雷克萨斯累计销量275041辆，一举成为北美市场第二大豪华品牌。雷克萨斯在短短三十年的时间就实现了别家百年豪车梦的同时在其他领域也获得了巨大的成功。

不止汽车雷克萨斯造什么都出彩

雷克萨斯听到这个名字我们只会认为它是一家成功的汽车厂商，然而它们除了汽车之外还涉足于其他领域，比如前几年大热的豪华游艇，还有女士内衣，对，您没听错女士内衣，而且雷克萨斯设计的女士内衣在当时还拿了2019年的设计大奖。

优雅的船身，游刃有余的船尾，凹凸有致的线条，造就了LY650精妙绝伦的独特外形。雷克萨斯与意大利游艇设计工作室Nuvolari Lenard合作，带来前卫的设计，舒适的内室空间，以及高品质细节。

内部融合了前卫的设计，打造出雷克萨斯独有的卓越品质。明亮的白色内室主题营造出游刃有余的内部空间，流畅的曲线和创意照明系统则带来温馨舒适的乘坐体验。

高效布局的客厅囊括了两个船长座椅、两个沙发和一个厨房。客厅下面是三个优雅的卧室，拥有6.5英尺的头部空间，每个卧室都配有一个可淋浴的独立卫生间。怎么样？够奢华吧？这台游艇绝对对得起它百万加币的售价，而且您有钱还未必买得到因为它每年的产能仅仅只有7台。

这款内衣不仅一般女性可以穿，就算是做过乳房切除手术的女性也可以舒适的穿搭。该内衣使用了3D蕾丝，原型采用了无缝衔接技术，并且在乳房下方具有更高的针迹浓度以提供支撑，因为如果使用一般的接缝技术和钢托会使得乳房切除手术的女性觉得不适。

虽然设计实现了乳房切除手术者佩戴的难题，但这个过程没有使用任何机械化或自动化来制作，而是使用传统手工编织方法，这就是雷克萨斯所一直坚持的工匠精神。

匠人精神，6万小时的洗礼

说到工匠精神，雷克萨斯一直推崇的匠人精神源自东方文化，我们一直认为传统的手工匠人已经被工业化所取代，尤其是在一些需要精度统一的地方，然而雷克萨斯却坚持打造大师级匠人。要成为一名大师级匠人，需要6万小时时间来“洗礼”。

Motor Authority的Kurt Ernst曾经这样评价雷克萨斯：“那不是对细节的关注，根本就是对细节的痴迷。”从雷克萨斯这个品牌从出生开始这种精神就一直围绕在它的左右，造车也是如此。不要忘了这个品牌可是仅用了短短三十年就完成了其他品牌百年才能拥有的豪华梦。

豪华车与奢侈品有着异曲同工之妙

丰田在成为世界著名汽车品牌后，社长丰田英二试图涉足豪华车领域。当时还没有雷克萨斯这个名字，丰田将这个密不外宣的项目命名为“Circle F”。尽管当时公司已经有了世纪这种高端车型，但那款车是手工打造产量很低，这一次丰田要迈进真正工业化生产的豪华车市场，和欧洲传统“列强”正面对决。

奢侈品非常相似，豪华车品牌认可度很大程度上来自其品牌的故事和背景，然而比起在此领域经营了数十载的对手们，丰田可以说是从零开始打造他们的豪华品牌。那如何获得消费者的青睐呢？丰田认识到，只有用产品力全面碾压对手这一条路可走。

为了达到这一目标，总工程师铃木一郎提出了一个不可能完成的目标那就是：最高速度达250km/h、油耗10.5L/100km、0.28-0.29的风阻系数、速度96km/h时58分贝的噪音水平。这一目标遭到丰田团队的质疑，在他们看来，这简直就是天方夜谭，这些指标超出了当时豪华车业界的最佳水平。对于当时只做家用车的丰田来说实在太困难了。

在一系列激烈的探讨过后，铃木一郎用自己的执着打动了丰田汽车产品工程总监高桥明，后者因此也成为了铃木一郎最忠实的支持者，两人开始带领工程师团队将困难一一攻克。他们都认识到，作为一个没有历史故事的新晋豪华品牌，除非在产品上一鸣惊人，否则就将一败涂地。

因为LOGO雷克萨斯差点“胎死腹中”

如果说正在全力挑战的性能部分属于产品的内在，那么品牌部分就是外在了。而丰田将“外在”部分交给了美国团队负责，其中最重要的当然是给这个新品牌起个名字。经过反复斟酌，最终确认使用LEXUS作为新品牌的名字，因为LEXUS朗朗上口，并且和英文中的“LUXURY”谐音，能让消费者一下联想到豪华，这对于一个新建的豪华品牌非常重要。

有了名字，下一步就是要开始设计LOGO了，如今我们熟悉的雷克萨斯车标其实进行了多次更新。早期时候车标是由两个半圆形“L”组成的，之后修改为突出首字母“L”，“L”外侧的依旧是一个正圆。最终版车标的“L”外侧则被一圈经过精心计算的椭圆包围。其实在车标上还有个小插曲，这个小插曲差点让雷克萨斯“胎死腹中”。美国一件数据公司将丰田告上法庭，认为LEXUS商标和自己的Lexis太过接近。一审法院判决数据公司胜诉，丰田禁止使用LEXUS商标。但丰田并没有放弃坚持上，经过重新审理，最终上诉法院在1989年品牌发布前夕判决丰田胜诉，LEXUS这个名字得以保留。经过此插曲后雷克萨斯终于即将问世。

汽车世界里总是不缺“真香定律”

在1989年1月的北美车展上，雷克萨斯品牌正式亮相，同时发布的还有旗舰车型LS400车型。雷克萨斯问世之初遭到了多方的质疑。为了回应质疑，1989年5月，雷克萨斯邀请全球媒体对LS400进行试驾，试驾地点定在了竞争对手最多的德国。面对一众豪强，雷克萨斯毫不畏惧，因为它们知道这是它们最好的团队打造的汽车。

在德国不限速的高速公路上，外界亲身体验了这部来自日本的新晋豪华旗舰车型，理解到这个日本选手并非脑子一时发热，而是确实有着过硬的技术力。雷克萨斯的第一个视频广告表达的也是LS在噪音震动方面的深厚功底就是我们熟知的那个发动机舱盖上的香槟塔。不仅在静谧性上，从提速能力、车身自重、耗油等各方面面对欧洲列强都是全面性的碾压。

而且作为豪华车市场的后来者，雷克萨斯LS400在配置方面也表现出了足够的诚意，包括：自动空调系统、电动可调节座椅、迎宾照明功能以及无线锁车功能等等。

人们买车时，除了产品，服务也是考量的重点，对于豪华品牌的消费者来说更是如此。雷克萨斯LS400上市后不久，就面临了一次考验那就是召回，当时雷克萨斯为了避免让用户开车几百公里来修车决定上门取车，此外在还车前不仅会帮客户把车洗干净，还会免费为客户把油箱加满。超出预期的服务往往能令客户感动，雷克萨斯在召回中的表现让坏事变好事，赢得了服务口碑。

产品力和服务上都超出同级对手的同时，在车价上又能便宜几千块钱，凭借着诸多优势LS问世的第二年，它在北美的销量就超越欧洲众豪门车企，成为了当时消费者最青睐的车型。

尽管在品牌建立之初，大部分车型都是在日本本土生产的，但雷克萨斯一开始并没有在日本销售，主战场就是我们生活的北美。而且在之后的日子里雷克萨斯也将更多的生产基地从日本迁移到了北美。

谁说有钱人不在乎油钱

好的开始是成功的一半，但他们并没有满足于现状，而是在之后不断完善自己的产品阵营，陆续推出了一系列叫好又叫座的车型。最值得称赞的就是1998年的RX 300。

　在1998年雷克萨斯推出RX 300，比起其他的豪华SUV，这台SUV在保留了视野和空间优势的同时，更加专注于公路驾驶、舒适性和燃油经济性。在推出后RX 300很快就成为了北美最受欢迎的豪华SUV。而后市场上同类车型便如雨后春笋般涌现了出来。

说到豪华车的油耗时候，总有人会说“有钱人还在乎那点油钱？”其实是在乎的，从雷克萨斯混动车型的热销就能看出来，豪华车消费者确实也在乎油耗的，这里面除了油钱的因素，更有对性能和环保的追求。2005年问世的RX 400h是雷克萨斯旗下的首款混动车型，在它之后雷克萨斯又带来了更多混动车型，不到十年时间内，雷克萨斯就已经卖出了超过一百万台混动车型。

混动是丰田的看家本领，同时也是雷克萨斯的核心技术，实际上雷克萨斯在环保方面的作为远不止混合动力这么简单，比如使用隔热、轻量化以及高可再生性材料，对环境更友好的槿麻植物纤维也已经出现在了雷克萨斯车型的内饰板中。

东方之美的推广者

不可否认，东方世界在汽车工业方面一直都是追随者，但永远的追随肯定是不行的，尤其是品牌内涵方面，必须要有自己的特点，为此，雷克萨斯尝试将东方传统元素融入到汽车设计中。一个典型的例子是几年前雷克萨斯使用过的竹木内饰，雷克萨斯将实木换成了东亚传统的竹子材料，虽说只是选装配置，但不得不说，这次的融合并没有什么违和感。您可以不喜欢雷克萨斯这个品牌但您不得不承认是雷克萨斯让世界认识到了我们东方的美。