Carpool在北美简直太普遍,从日常组队购物到假日结伴出游都是Carpool的绝佳情况,很多时候车友们都会适当收取一些费用作为carpool代价,但你知道你收的钱到底合理吗?
九十脉这就给您算一算
油耗和车重有什么关系?
发动机需要克服阻力做功
发动机需要驱动车辆,那么就是要克服阻力做功,简单的说就是越重费的力气越大这么回事。车子往前面开会有一个向后的阻力同时产生,中学物理都有的,没有阻力车子会直线加速飞出地球的。
那这个车发动机提供的驱动力,就是在克服这个阻力做功换来我们车辆的位置移动。
时速60公里每小时以内,空气阻力影响是不大,主要克服的阻力是轮胎的滚动阻力和加速阻力。
如果车速快的话空气阻力怎么算呢?它是有个公式的,空气阻力系数C汽车迎风面积A和车速的平方。三数相乘然后除以21.15所得的数值,就是空气阻力F,单位是牛顿。
那这个轿车的空气阻力系数每辆车子都不一样的,0.4到0.6是比较常见的,这种神乎其技的零点二六、零点三几的车子也是有的。
相同车速下,总重量与油耗是成正比的,滚动阻力和加速阻力就是刚才说的和重量有关系,是有公式可以算出来的。
滚动阻力等于整车总质量M乘以重力加速度G再乘以滚动摩擦系数F,低速情况下,这个车速对系数的影响比较小。
所以F可以看成是一个定值,就是滚动摩擦系数,加速阻力其实就让汽车加速需要多少的牵引力,牛顿第二定律公式各位同学你听听就好,F=MA。
多坐1个人要多费多少油?
那么我们简单的来说说结论,多坐一个人到底要费多少油,这个和人胖不胖是不是真的有关系?
理论上多费0.325L的油
多坐一个人大概理论上要多费0.325升的油,以18款大众捷达Jetta为例,整车质量是1300公斤,百公里油耗6.5升。
为了算算方便我们假设一个人的体重是130斤,就是65公斤,九十脉可比这个重。
那算一下一个人的重量,差不多是整车的5%,所以多一个人油耗也会增加5%,也就是0.325升。
整车质量越重加一个人上去它的影响就越小,多一个人的重量我们算的是整车重量增加百分之几。
如果是本身车子就重,加了一个人,其他车子是加5%,你这个车可能才加1%,那油耗影响就不是特别的大。
然后如果我们车子开高速,车子速度开得越快,那多一个人的体重的影响就越小。
前面我讲过,城市道路空气阻力基本上可以忽略不计,但是车速越来越高的时候,反过来调个头了,空气阻力成为主要的阻力。
重量倒是不是那么的重要了,一辆车子80公里每小时的速度开,百分之60和70的油耗已经来克服风阻了。
我们前面说的那个假设风阻,还油耗是零了没影响的,那如果按照60%算,滚动摩擦阻力影响只有40%。
这么比重一换,那前面那个速腾0.325,把这个空气阻力的变量算进去40%,就是说你多坐一个人,油耗其实是多0.13升。
这些都是比较理想的,比较理论的,我们实际开的时候还要考虑发动机的负荷,油门踩的轻重还都不一样。
整车的配重、驱动方式、轮胎有没有磨损,这东西很多的,只能说是大概。
每百公里相差一块多
如果算成钱,0.2升的百公里油耗,大概百公里相差几十分,所以有些朋友跟我经常聊天说,我开车很厉害,怎么开可以省油。
我说你都瞎扯,我往车子里一坐你都白省了。
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