你还以为车漆只是一个颜色？快来看看“汽车的守护神”到底是如何工作的！

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九十脉诚献

提到一台车给人的第一印象，除了它的品牌、造型之外，最能彰显个性的或许就是车漆颜色。作为消费者，您在买车时，在经销商处看到的实车或色卡颜色有几种或十几种，而这些颜色是如何选择出来的，车漆喷涂时又有何讲究，车漆的地位是否仅限于外观作用？今天，小喇叭就和大家简单聊聊。

汽车漆也是涂料的一种。汽车喷上油漆涂料，不仅使车体表面形成一种保护膜，车身不容易被腐蚀、还可以延长汽车的使用寿命，更是给人一种美观的享受。不同的气车漆有不同的效果，选择不同的漆种、不同的颜色，可以展现出车的不同个性，因此，汽车漆对于汽车本身来说至关重要。

首先，对于一辆车来说一款车型的颜色确定，并非是在现有的色板基础上进行简单的勾选就了事的，一款车身颜色诞生的整个过程涉及多个部门的协作，在最终确定一款车漆的颜色之前，色彩设计师还要通过电脑三维图像进行确认，并参考总设计师和销售部门相关人员的意见对色彩进行调整，直到确定一个可以在车身上大量生产应用的颜色。

当然，由于汽车相对来说是一个较长生命周期的商品，对于绝大部分车型来说，一款颜色将伴随车辆的一身，而这个时间起码十年甚至二十年。因此颜色在跟随潮流的同时，更大的课题就是如何让它在二十年后依旧能显得不过时。并且还得肩负着为一辆车遮风挡雨避免锈蚀的重任。

汽车漆与其他油漆不同，由于汽车本身价格昂贵，加之常年经历春夏秋冬的历练，对汽车漆的性能要求极高，汽车漆不仅要做到漆膜具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高，还要做到附着力好、硬度高、抗划伤能力强，同时更要具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性，和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。

而如今，出于优化流程、环保与色彩美观等多方面原因，免中涂工艺开始越来越流行，通过改进色漆与清漆的配方，并加厚两者的漆膜厚度以取代中涂漆的作用，同时也达到相应的防腐、着色要求。一些日本豪华品牌，例如雷克萨斯目前采用的基本都是这种免中涂漆的技术。

目前绝大多数豪华车厂商都熟练掌握了自修复涂料技术。透明的自修复涂层从分子层面改写涂料的表现，拥有比传统涂层更加紧密的构造，其聚氨酯成分发生了交联，并与一种更柔软、更精致且更具弹性的结构结合在一起，形成了一个更坚固耐磨、受到碰撞后又可发生形变，最终“愈合”浅表划痕的保护壳。除具备弹性之外，防刮透明涂层还能够抵御紫外线和酸雨的影响雷克萨斯在长达4000小时的高强度天气抗御检测中证明了这一点，以确保车主在使用中无需额外的特别处理或养护。因此，对于带有自修复涂层的车漆，我觉得大家完全没必要买车后去先抛光后封釉，结果甚至可能适得其反。

车漆，其实是一门蕴含着当代尖端科研成果，工业技术的艺术。不仅为当代的车友们带来了多种美得享受，更通过自身技术的不断进化，为爱车提供了全方位，高年限的保护，让汽车真正成为了一个长线大型消费品。