蒙特利尔Montrepolitan express Network (REM), 也就是咱们翘首以盼的蒙特利尔城际轻轨系统，终于，终于，终于实实在在地交付了首批车辆系统，进一步把这个”有生之年“系列的等待向前推了一步。而随着整个REM系统的逐步落实，轨道系统沿线的房价，地价也必然受到影响，不仅仅是公共交通问题，而对整个城市都有着深远的影响。

今天咱们就来仔细看看这些蒙城人民的新朋友。

2020年11月16日一早，交付揭幕仪式在Facebook上如期举行。为啥要到网络上举行？还不是因为咱们这糟心的疫情。负责制造这些列车的是隶属于PMM集团的Alstom公司（阿尔斯通），这个名字大家可能还有点陌生，但是同一集团旗下的一家子公司大家绝对是如雷贯耳：SNC-Lavalin。

REM项目是蒙特利尔市政府自从地铁管线1966年建成后最大一项公共交通工程，光是咱们现在看到的首批车厢，就花掉了整整2.8亿加币。全部交付完成后，蒙特利尔将拥有212辆轻轨列车，这些轻轨列车将使用1.5kV直流架空电气化技术。这些车在高峰时段将作为四车列车运行，而在非高峰时段将作为两车列车运行。这些首批交付的列车，也将立刻投入南岸Brossard站到南岸Panama站之间的线路进行测试。

光看外表只是一方面，从效果图上来说咱们都看过很多遍了，也不新鲜了。但是，今天一早，CBC NEWS的记者终于获得了采访机会，亲自深入车厢内部，为我们带来了REM轻轨列车的种种细节。（完整视频请前往文末）

REM列车的设计极具未来感，车头还有非常酷炫的LED头灯。

与蒙特利尔地铁系统不同的是，轻轨系统采用了绿色作为自己的主色调。

每道门框处都有Alstom的公司LOGO钢印。车门高度被设置为与轻轨站台紧密贴合并且高矮一致，方便行动不便人士轻松出入。

车厢内部宽度达2.94米，两个成年人面对面落座后伸展双腿完全没问题。

纯白的座椅无缝连接，整体铸造，但是足够宽大，通勤体验应该会好过STM。

车厢内的扶手栏杆一律符合品牌色，在浅绿，深绿之间切换，样式接近于地铁系统。

绿色的吊环扶手在视觉上更方便使用者看到并锁定它。

最重要的是，所有REM系统列车都是完全无人驾驶的，在运营过程中大家将看不到任何一个工作人员在列车之上。整个系统的控制将完全通过远程控制实现。

虽然首批测试用车厢交付已经完成，要想等到REM系统完全投入使用还得等到2024年，这个时间主要是为了完成轨道，站台的铺装建设。一旦全面开通，整个蒙特利尔本岛，北岸，南岸将实现”20分钟内抵达任何地点“的空前绝后便捷通勤模式。

这个67公里的项目将把蒙特利尔市中心连接到南岸，北岸，西岛和蒙特利尔-特鲁多国际机场，并将分几个阶段进行调试： 

• 南岸–中央车站：2022年春/夏 

• 中央车站–Du Ruisseau：2023年秋季  

• Du Ruisseau – Pierrefonds-Roxboro：2024年春季 

• 西岛段：2024年春季

• Pierrefonds-Roxboro至Deux-Montagnes：2024年秋季，以及  

• 机场部分：2024年底。 

哎，说白了还是“有生之年”，咱不急，再等等。