要说今年豪华汽车市场哪块儿「打」得最热闹？想必是新车不断推出的豪华中型SUV，不仅要拼「硬实力」，还得满足「挑剔的」「颜控」消费者。全新英菲尼迪QX50，运动与优雅刚柔并济营造出的「突破美学」犹如为这一细分市场注入了一股清流而格外吸睛！

英菲尼迪真正颠覆豪华汽车设计的故事，还要追溯至15年前法国人卡洛斯·戈恩出任日产CEO之后主张的品牌哲学：「英菲尼迪并非要满足所有喜爱豪华品牌的客户，而是吸引那些具有共同价值观和审美品味的潜在客户。」而这一大胆的品牌塑造思路也成为推动英菲尼迪发展至今的成功根基，简单来说，就是英菲尼迪一定要把自己的车设计成雅俗共赏的杰作。

全新QX50的车身制作也有其独创秘诀：车门全部采用一体式设计，并使用深冲压的生产工艺制造，在提升强度的同时还极大程度上降低了冲压件裂纹的产生几率。与此同时，为了尽可能提升车辆的安全性及驾驶性能，全新QX50的车身还采用了SHF（超高可成形性）980MPa高强度钢材，全车重量减轻的同时进一步提升车辆的抗扭强度，而全新QX50也是首款采用此材质的车型。

相比老款，全新QX50外观整体设计都更趋向于年轻化。“大嘴”前脸加上造型凶悍的矩阵大灯组更符合当下大众的审美，完全摒弃了老款那个老态龙钟的造型，相信能让这台车俘获更多年轻消费群体的心。

它「蚌壳式」引擎盖上深邃锋利的线条，为了实现出强劲的肌肉感和唯美的线条，英菲尼迪的工程师专门开发了全新的弹出式4搭攀铰链系统。正是基于这精妙的设计，全新QX50的发动机罩才拥有了比普通车型更修长的视觉效果，同时可以延展至A柱下方，营造出跑车般完美的前后车身比例。

说完外观，咱们来看看内饰，其实全新QX50的内饰设计及用料相当有看点且考究QX50的整个中控甚至是车厢，被大面积的真皮材质“占据”着。大面积的蓝色麂皮及手工缝线做工非常细致，给的量也很足。方向盘为目前英菲尼迪的最新样式，颜值还说得过去，整体皮质触感细腻，粗细适中，属于偏饱满型的。

英菲尼迪官方所说的“四屏联动”指的是仪表盘、抬头显示及中控两个屏幕，仪表盘样式比较传统。倒是抬头显示的效果清晰易用，还能通过大屏微调位置及亮度。说完抬头显示、仪表盘两块屏幕，咱们来聊聊中控的两个彩色大屏。总体来说，这两块大屏放在中控上还是挺唬人，挺有科技感的，也确实显档次。整个中控做工细腻，旋转之后皮质的用料还是很足的，大面积真皮材料不光出现在中控台区域，还覆盖到了门板部分。

动力方面，新QX50全系均为2.0T发动机，这款代号KR20发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”技术。其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。与发动机匹配的是能够模拟8挡的CVT无级变速箱。

QX50有三个原生的驾驶模式可供驾驶者选择，相信标准模式是大多数人日常最常用到的模式，该模式下，QX50无论是动力输出还是动力持续性都有不错的表现，时速80km/h内，加速/巡航动力绝对够用。不过因为涡轮发动机的缘故，深踩油门，肯定还是会有些许的涡轮迟滞，虽然不长，但绝对是你能察觉到的状态。

切换至运动模式后，整个车辆的脾气发生了很大的变化，市区正常行驶你能感受到的可不仅仅是够用这么简单。充沛的动力还是能让这个大家伙带给你一些加速的乐趣。简单来讲，切换到运动模式，车辆就进入了一种“时刻准备”执行驾驶者加速指令的状态。当得到指令，它会一丝不苟的把劲儿都使出来，满足驾驶者对于速度的欲望。

作为一个偏运动风格的SUV，操控绝对是一项衡量车型表现合格与否的硬指标。全新QX50搭载了2.0版本的DAS线控转向系统，经过升级，该系统变得更加灵敏、精准。新QX50上这套适时四驱系统本来也不是为了非铺装路面脱困用的，车就不是走烂路的车。这套系统大多数情况下，主要动力输出都是在前轮，也就是说日常铺装路面正常行驶时，这辆QX50的动态表现更偏向前驱车，但应付冬天却是绰绰有余了。