在前不久结束的梅赛德斯-EQ科技日上，奔驰秀了一大波“科技与狠活”。梅赛德斯-EQ科技日让人脑海中立马闪现出来的一个词就是：震撼，Amazing。
现在梅赛德斯-奔驰在全球的纯电产品阵容，包括了EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、EQC纯电SUV、EQE、EQE纯电SUV、EQS、EQS纯电SUV、EQV，还有梅赛德斯-AMGEQE、梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV、梅赛德斯-AMG EQS，一共是11款。
今天我们的内容就邀请到了南岸奔驰的销售刘文舟先生和我们一起来看看奔驰的这场电动车革命。
说到“满足当下购买需求”的优选项，不得不说的是即将上市的全新EQE纯电SUV和全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV两款全新车型。
弓型车身是EQ家族中的标志性设计，EQE SUV也同样基于这一设计语言打造，但相比EQE则要圆润了一些。而“暗夜星阵”封闭式格栅以及两侧的日间行车灯和三角形照明单元，依然秉承着奔驰的先锋设计美学。
坐进车内，整体布局与EQE保持高度一致，MBUX超联屏仍是最引人瞩目的元素，周边高品质皮革的包裹和氛围灯的烘托，彰显着百年奔驰的豪华底蕴。
在性能方面，EQE SUV双电机系统最大功率达300kW，能输出858N·m的峰值扭矩；AMG EQE SUV则搭载最大功率460kW的双电机系统，零百加速仅需3.5秒。
除了EQ家族最先进的10度后轮主动转向系统外，EQE SUV的智能“越野”驾驶模式与空气悬挂配合，可将车身升高30mm，以应对更多用车场景。
除了EQE之外，能让人感叹：Oh No，这还是奔驰吗？这还真不是一般的奔驰！的一定是VISION EQXX概念车！这款车完美诠释了百年奔驰对于未来出行的前瞻性理解，全是“科技与狠活”！
2015年，奔驰把IAA概念车开上了上海武康路，这款车型是EQXX重要的灵感源泉。这是第一辆广泛采用主动空气动力学性能的梅赛德斯-奔驰车型，配以奔驰优雅、别致的设计线条，显著降低了风阻系数。
来到开发EQXX，从启动到完成，这款车只用了18个月的时间，完善车身设计通常需要一年时间，而开发团设计与研发团队为了赋予概念车超平滑的外观设计，利用先进的数字建模技术进行跨学科研发，只用了不到半年便呈现出眼前这个精致优雅的外观设计。
就今年6月的实测成绩看，VISION EQXX概念车从斯图加特出发，最终成功抵达英国银石赛道，还在银石赛道上飙了11圈，完成一次充电续航1202公里的真实路况挑战，以平均百公里8.3千瓦时的超低能耗，刷新了业界的能效纪录。
1202公里，8.3千瓦时，光这两项数据，相信会让所有爱吹嘘自家电动车有多牛的大嘴们都沉默不语了。因为这不是一般意义上的超越，而是压倒性优势的碾压。
EQXX的车身曲面从前脸向后流畅地延展，在后轮拱上方勾勒出极具视觉冲击力的肩部线条，感性表达一览无遗。自然流动的线条延伸至车尾，优化空气动力学的切割式外缘饰以亮黑色饰件，与车尾灯组交相呼应。
EQXX采用了引人瞩目的梅赛德斯-奔驰Alubeam银色外观，俯瞰之下，车顶恰似光滑的温室圆顶，像水滴一样优雅地流向车尾。
EQXX的侧面看上去似乎非常修长，但实际上它的轴距仅为2800mm，甚至比标准轴距的奔驰C级（2865mm）都还要短。但极其低矮的车顶、高高的车窗线，再加上拖着下坠的长车尾，都增强了它视觉上的修长感。
尾灯组和车尾黑色部件融为一个框型，尾部为凹陷式设计，中间的VISION EQXX标识同样为贴纸，整体非常简洁，但丰富的层次感又不会令人感到沉闷。
九十脉通过南岸奔驰销售刘文舟了解到，为了打造全方位更趋完美的能效标杆，奔驰为VISION EQXX概念车付诸大胆的科技创新，备足了八大高招。
1. 卓越空气动力学优化。拥有水滴造型的车身、可伸缩的主动式后扩散器、超低滚动阻力和空气动力学优化的轮胎，最终使其风阻系数达到了惊人的0.17。
2. 仿生学用于轻量化。基于长期的仿生学研究，打造轻量化的车身部件，助力其实现超低能耗。电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；BIONEQXXTM后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，在保证极佳的结构强度的同时，减重高达20%。
3. 模拟人脑的人机交互。搭载一块47.5英寸的大尺寸屏幕，不仅分辨率达到细腻的8K画质，还能模拟人脑的“神经形态计算”方式来进行交互指令的信息处理，构建起“脉冲神经网络”，从而有效降低几个数量级的信息处理能耗，令响应速度加倍。
4. 轻巧而高效的电驱。轻巧而高效的电动传动系统将高达95%的电池能量最终直接传递给车轮。配备的“能效助手系统”，更能根据能量流、地形、电量，甚至是风和太阳的方向及强度等信息，给出最为高效的出行驾驶建议。
5. F1赋能的高能电池组。通过F1方程式赛车的研发思路，在高度集成的900伏电池包，以495千克的超低重量，实现了接近400瓦时/升的惊人能量密度，这使得VISION EQXX概念车能够容纳一个可用能量接近100千瓦时的电池包。
6. “按需冷却”的热管理。借由外部气流的被动冷却和适时开启的主动冷却系统，创新的热泵可以吸收驱动系统和外部环境的热量，为座舱制热。
7. 珍惜太阳能的能量回收。高效的能量回收，能够从任何类型的坡度和制动中回收能量，有效提升续航里程。在两次超过1000公里的跨国实测中，车顶117个太阳能电池，还可以为长途旅行储备相当于25公里的电量。
8. 可持续材料引领未来豪华。大量采用可持续材料，例如门把手采用可生物降解的纯植物丝绸；座椅应用了分别由仙人掌原材料及菌丝体制作而成的皮革替代品，地毯采用100%竹纤维编织。
在未来的奔驰量产车里面，这款概念车上不少先进技术也会陆续搭载，比起奔驰量产纯电车，EQXX概念车更具颠覆性、也更加令人兴奋。和常见那些天马行空、遥遥无期的概念车不同，奔驰早已经把即将量产的技术展示到出来，体现了百年造车的深厚功力！
我们从这一次的EQ科技日看到了奔驰眼中的电动化实用主义是如何的。紧凑型到大型，轿车到SUV，高效动力到高性能，奔驰已经组建了一个多元化电动豪华集团军。
我们充分感知到百年奔驰渴望重塑电动时代的决心。毋庸置疑，在电动化时代，汽车发明者又重新回到了“舞台”的C位。
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